Реализация ключевого инфраструктурного проекта в регионе в очередной раз столкнулась с серьезными трудностями.
Стоимость прокладки участка железнодорожной магистрали Rail Baltica увеличилась в три раза. Это объясняется тем, что за последние годы в балтийской республике значительно выросли цены на необходимые товары и услуги. Об этом заявил канцлер Министерства климата Кейт Каземетс.
"Последние подсчеты по строительству Rail Baltic были сделаны на основании цен 2015–2016 годов. Все подорожало, инфляция очень высокая. Сегодня проектирование трассы уже практически закончено, и это хотя бы позволяет подсчитать фактические расходы: как строить, сколько земли нужно купить, какие требования по экологии выполнить, какие технологии использовать", – цитируют политика эстонские СМИ.
Напомним, что первоначальная стоимость строительства всего объекта транспортной инфраструктуры составляла 3,68 млрд евро. Однако в 2027 году цена прокладки магистрали увеличилась до 5,79 млрд евро. Доля Латвии выросла с 1,27 до 2 млрд евро. В сентябре текущего года стало известно о том, что стоимость реализации проекта выросла до 8 млрд долларов. Из них 3,7 млрд евро должны быть направлены непосредственно на прокладку железнодорожных путей и выполнение других связанных с этим работ.
Отметим, что стоимость прокладки эстонского участка Rail Baltica также выросла с 1,8 до 3 млрд евро.
Для того, чтобы построить железную дорогу, уже предлагалось взять деньги в долг.
Rail Baltica – это проект железнодорожной магистрали, которая должна быть проложена параллельно берегу Балтийского моря. Ее основной задачей является обеспечение пассажирского сообщения со странами Центральной и Западной Европы. Протяженность дороги может составить 870 км. Строительство данного объекта постоянно сталкивается с различными трудностями.
Вполне возможно, что даже если эта железнодорожная магистраль и будет проложена, то она останется невостребованной жителями региона из-за того, что до городов Европы люди могут долететь на самолете за более короткое время. В том числе и компаниями-лоукостерами, которые продают билеты по низким ценам. Грузы в регионе традиционно перевозились в Россию и обратно. Так что для транспортировки товаров она тоже может не понадобиться.
