Первый мотоцикл, с которого началась история знаменитого завода JAWA, был представлен на Пражском автосалоне в 1929 году. Это была модель JAWA 500cc OHV с каплеобразным бензобаком, созданная на базе немецкой модели Wanderer. Мотоцикл Ява был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 498,7 куб. см. мощностью 18 л.с. и закреплен в двойной штампованной раме. Уже тогда этот мотоцикл обрел характерную для JAWA окраску - красный цвет с желтыми вставками. Он разгонялся до 95 км/час и стал популярен благодаря своей надежности и высоким техническим характеристикам.
В последующих сериях модели JAWA 500cc OHV были устранены некоторые недостатки, появились новый глушитель, регулируемое параболическое зеркало и передняя вилка, собранная из прессованного листа. Мотоцикл был достаточно дорогим для своего времени, и завод JAWA осознал необходимость в создании более доступной модели.
Следующей моделью, разработанной английским конструктором Джорджом Уильямом Патчеттом, стал мотоцикл JAWA 175cc Villiers. Он был представлен на Пражском автосалоне в 1932 году и был позиционирован на рынке как "самый лучший мотоцикл за малые деньги". Модель оснащалась трехканальным двухтактным двигателем объемом 172,6 куб. см. и мощностью 5,5 л.с. Она весила 70 кг и разгонялась до 70-80 км/час. JAWA 175cc Villiers пользовался большим спросом благодаря своей легкости, компактным размерам и доступной цене. В последующие годы модель была улучшена и были добавлены новый бензобак, глушитель и другие конструктивные элементы.
Однако между 500-кубовой и 175-кубовой Явой была большая разница, и завод JAWA решил создать мотоцикл, который мог бы восполнить этот пробел. Так появился мотоцикл JAWA 350 SV, который должен был вытеснить с рынка 500-кубовую Яву. В 1934 году завод представил свою новую модель 350 SV - мотоцикл со штампованной двойной треугольной рамой, двигателем с электрическим стартером-генератором и большим бензобаком. Однако серийное производство было экономически невыгодным, и по этой причине было решено начать производство 350-кубовой Явы с одноцилиндровым двигателем SV объемом 346 куб. см. и мощностью 12 л.с. Мотоцикл весил 125 кг и разгонялся до 100 км/час. Это был надежный мотоцикл с очень прочной рамой и глушителем в виде "рыбьего хвоста".
В 30-е годы завод JAWA также выпускал и другие модели, такие как JAWA 250 Special, JAWA 350 OHV, JAWA 100 Robot и JAWA 250 Duplex. JAWA 250 Special был представлен в 1935 году и стал одной из основных моделей завода. Он оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 248 куб. см. мощностью 9 л.с. Модель весила 95 кг и достигала максимальной скорости в 100 км/час. Впоследствии ему были добавлены карбюратор Amal, новый бензобак и глушитель. JAWA 350 OHV, выпущенный в том же году, был предназначен для спортивных соревнований. Это была модель с двигателем мощностью 15 л.с., весившая 142 кг и разгонявшаяся до 115 км/час. Мотоцикл выпускался в стандартном и улучшенном варианте с большим количеством хромированных деталей, передней фарой и ножным переключением передач.
Одной из популярных моделей конца 30-х годов стал мотоцикл JAWA 100 Robot, предназначенный преимущественно для молодежи. Это был мотоцикл с одноцилиндровым двигателем объемом 98,8 куб. см. мощностью 2,6 л.с., который мог запускаться с помощью педалей с места или с разгона. JAWA 100 Robot весил всего 49 кг, достигал максимальной скорости в 65 км/ч
Одной из самых популярных моделей конца 30-х годов стал мотоцикл JAWA 100 Robot, рассчитанный преимущественно на молодежь. Подобные модели выпускал и завод CZ, причем они считались лучшими в сегменте небольших мотоциклов. Специалисты JAWA тоже решили укрепить свои позиции и разработали мотоцикл JAWA 100 Robot, представленный в 1937-м году. Это была модель с одноцилиндровым двигателем 98,8 куб. см мощностью 2,6 л.с., которая запускалась с помощью педалей с места или с разгона. JAWA 100 Robot весила всего 49 кг, достигала максимальной скорости в 65 км/час, и она действительно оказалась очень востребованной у молодежи и любителей легких мотоциклов. Перед началом Второй мировой войны завод успел выпустить еще одну новинку: JAWA 250 Duplex с двигателем объемом 246 куб.см и мощностью 9 л.с. Модель развивала максимальную скорость 100 км/час и весила 115 кг.
Переломный период
Во время Второй мировой войны завод JAWA приостановил выпуск мотоциклов. Первой послевоенной моделью стала JAWA 250/350 Perak, которая тайно создавалась на заводе в течение всего этого времени и увидела свет в 1946-м году. Это был мотоцикл с рамой из четырехгранных труб, карбюратором новой конструкции, четырехступенчатой коробкой передач и с двухтактным одноцилиндровым двигателем 248,8 куб см. мощностью 9 л.с. Мотоцикл весил 125 кг и разгонялся до 100 км/час. Примечательно, что на Парижском автосалоне мотоцикл JAWA 250/350 Perak получил золотую медаль.
В 50-е годы возрос спрос на более мощные мотоциклы, и завод JAWA представил свою новую модель - JAWA 500 OHC с четырехступенчатой коробкой передач и четырехтактным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 488 куб. см и мощностью 26 л.с.
Первоначально модель мотоцикла JAWA весила 156 кг и имела максимальную скорость 135 км/ч. Однако впоследствии вес был увеличен до 174 кг, а скорость достигла 147 км/ч. В 1954 году завод представил две новые модели - JAWA 250/350 с качающейся задней вилкой и гидравлическими амортизаторами, а также JAWA 50 Pionyr, который являлся улучшенной версией популярной модели JAWA 100 Robot. Мотоцикл JAWA 50 Pionyr был оснащен трехступенчатой коробкой передач, одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 49,8 куб. см и максимальной скоростью 50 км/ч. Он стал особенно популярным среди любителей отдыха на природе. Модель выпускалась до 1970 года, после чего был представлен последний вариант мотоцикла - JAWA 50 typ 23 Mustang. В настоящее время планируется возобновление производства JAWA Pionyr в Чехии.
В 60-е годы головной завод JAWA был переориентирован на выпуск продукции полупроводниковой промышленности, а производство мотоциклов было перенесено на другой завод. На сложившейся ситуации завод CZ начал выпускать мотоциклы под торговыми марками Ява и ЧеЗет. Они были оснащены одноцилиндровыми двухтактными двигателями объемом 125 и 250 куб. см. Однако 250-кубовые модели оказались слишком тяжелыми, и завод начал производить мотоциклы CZ с двигателями объемом 172 куб. см. В начале 60-х годов был представлен кроссовый 250-кубовый мотоцикл ЧеЗет с одноцилиндровым двигателем, который принес победы команде Чехословакии на соревнованиях. Для шоссейно-кольцевых гонок был разработан мотоцикл с 350-кубовым четырехцилиндровым двигателем, опередивший шведских конкурентов Husqvarna.
В 1970-х годах JAWA стал самым популярным мотоциклом в Советском Союзе. Более миллиона мотоциклов Ява было продано в СССР. Самыми популярными моделями были Ява-250 и Ява-350 моделей 559-07 и 360-00. Ежегодно продавалось более 100 тысяч мотоциклов Ява, несмотря на их высокую цену. Мотоциклы Ява были известны своей надежностью и долговечностью. В СССР также были популярны легкие мотоциклы ЧеЗет, которые использовались как для прогулок, так и для езды по сложному местности. В 80-х годах завод ЧеЗет столкнулся с проблемами после развала СССР, и в 90-х годах начал сотрудничество с итальянской фирмой Cagiva.
Ява в наше время
В начале XXI века компания Jawa Moto представила новые модели мотоциклов, включая Jawa 125 Dandy с четырехтактным двигателем, Jawa 650 Classic и обновленную версию Jawa Robot - Jawa Robby.
В 2003-м году Jawa Moto выпустила мотоцикл JAWA 650 Classic с двигателем Rotax жидкостного охлаждения, оснащенного электростартером. Двигатель модели мощностью 47 л.с. установлен в трубчатую полудуплексную раму. Спустя два года появились модифицированные модели 650 Bison со спортивным сидением и 650 Style с бензобаком большой емкости. Мотоцикл Jawa 350 отечественным потребителям в особом представлении не нуждается, но в отличие от моделей образца 70-х, новые дорожные мотоциклы Jawa 350 Basic оснастили передними дисковыми тормозами и спортивными глушителями. Мощность двигателя не изменилась (23 л.с), но эта классическая модель стала легче на 10 килограмм из-за пластмассовых вставок.
Несмотря на то, что пик популярности бренда JAWA остался в прошлом тысячелетии, мотоциклы этой торговой марки и сейчас занимают определенную долю на рынке. В 2008-м году была представлена JAWA 250 Travel с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения Honda.
А в 2010-му году выпустили новую модель JAWA Dakar с 652-кубовым двигателем мощностью 47 л.с. и итальянскими комплектующими. Компания Jawa Moto получила правительственные субсидии для разработки новых моделей и развития своего производства, поэтому последняя страница в историю знаменитой JAWA, похоже, еще не вписана.