Наследие BMW ставится под сомнение из-за таких моделей, как гибридный внедорожник XM plug-in, но баварцы все еще знают формулу создания седанов.
Как показала топовая модель 2024 года BMW M3 CS, полный привод и специфическая настройка подвески для трека - это то, что нужно.
С 543 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента рядный шестицилиндровый двигатель также остается актуальным, хотя мощность - не главное в M3 CS.
Забравшись в ковшеобразное сиденье с карбоновой спинкой, которое характерно для многих автомобилей BMW M в наши дни, я получил первое впечатление от 2024 BMW M3 CS за несколько месяцев до того, как сел за его руль.
Сидя за рулем вместе с бывшим сотрудником Road & Track Брайаном Сильвестро, я почувствовал, что все это немного жестко, и я говорю не о езде.
От жесткого сиденья до резких переключений передач - BMW M3 CS, конечно, не создан для комфорта пассажиров, но длительное пребывание за рулем полноприводного M3 от BMW показало, что пассажирам повезло, что их вообще взяли
- Наследие BMW ставится под сомнение из-за таких моделей, как гибридный внедорожник XM plug-in, но баварцы все еще знают формулу создания седанов.
- Как показала топовая модель 2024 года BMW M3 CS, полный привод и специфическая настройка подвески для трека - это то, что нужно.
- С 543 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента рядный шестицилиндровый двигатель также остается актуальным, хотя мощность - не главное в M3 CS.
- Забравшись в ковшеобразное сиденье с карбоновой спинкой, которое характерно для многих автомобилей BMW M в наши дни, я получил первое впечатление от 2024 BMW M3 CS за несколько месяцев до того, как сел за его руль.
- Сидя за рулем вместе с бывшим сотрудником Road & Track Брайаном Сильвестро, я почувствовал, что все это немного жестко, и я говорю не о езде.
- От жесткого сиденья до резких переключений передач - BMW M3 CS, конечно, не создан для комфорта пассажиров, но длительное пребывание за рулем полноприводного M3 от BMW показало, что пассажирам повезло, что их вообще взяли с собой.
- Все, что делает его неудобным в качестве пассажира, делает его таким же хорошим в качестве водителя.
- Но сначала важно понять, что дает M3 CS звание Competition Sport. Основанный на шасси M3 поколения G80, M3 CS стал легче благодаря компонентам из армированного углеволокном пластика, в частности капоту, крыше и передним сиденьям. С учетом титанового глушителя вес уменьшился примерно на 75 фунтов.
- При общем весе в 3915 фунтов, это все еще не легкий автомобиль по стандартам спортивных седанов, но за рулем вы этого не заметите.