Гараж - это явление, характерное для нашей страны. В жизни любого мужчины он занимал особую роль. Сначала это было отличным местом, чтобы побегать наперегонки по крыше или спрыгнуть с нее в сугроб. У некоторых из нас память об этих детских шалостях хранится всю жизнь в виде шрамов на теле. Мы росли, и гаражи (а вернее пространство за гаражами) становилось нашим мирком, порой жестоким и неправильным, как многие подростки в любые времена. Первый поцелуй, первый разбитый в драке нос, первая сигарета или глоток пива - все это было таким желанным и делало нас взрослыми и крутыми в этой «загаражной» иерархии. Годы шли дальше, усмиряя наши внутренние страсти. Кто-то из нас так и остался за гаражами, но большинство создавало семьи, сажало картошку на даче и каталось на велосипедах с детьми. И гараж становился более «семейным»: в него переезжали «закрутки», детские игрушки и старая мебель, в него вселялся первый и такой желанный автомобиль. А еще он становился местом мужского уединения, где можно было под предлогом починки машины посидеть, обсудить футбол, похвастаться рыболовными снастями или выпить в дружной мужской компании.
В наше время гаражная культура постепенно уходит из жизни и становится отголоском советского прошлого. Мне стало интересно, как об этом феномене можно рассказать более юному поколению. Поэтому поделюсь своими впечатлениями от посещения выставки Музея Москвы и Музея Транспорта Москвы «Куплю гараж».
В основе выставки лежит та самая многогранность гаража, его различные функции и роли, которые он может выполнять для нас. Поэтому все пространство разделено на небольшие зоны со своими названиями:
- «Для тех, кто умеет жить»
- «Для тех, кто творит»
- «Для тех, кому пока нельзя»
- «Для тех, кому положено»
- «Для тех, кто может все починить»
- «Для тех, кто знает, как заработать»
- «Для тех, кому есть, что беречь»
Но начинается все издалека, с начала XX века, когда первопроходцы-автомобилисты сперва царской России, а затем и молодого советского государства искали место, куда бы поставить свое новомодное транспортное средство. Решение пришло само собой - раз уж автомобиль заменил гужевой транспорт, то и гаражи теперь стали делать в бывших каретных сараях.
Среди первых автомобилистов были император Николай II, князья Долгорукие, даже цесаревич Алексей имел собственный автомобиль. После революции в довоенные годы автомобиль был все еще больше роскошью, чем средством передвижения. Поэтому для его покупки нужно было специальное разрешение с обоснованием твоей потребности в нем. Тогда автомобилистами стали, например, писатель Михаил Пришвин и артист Леонид Утесов. Появлялись и женщины-автомобилисты: так поэт Владимир Маяковский подарил машину Рено своей возлюбленной Лиле Брик.
Пожалуй, почти весь советский период нашей истории автомобиль продолжал оставаться мерилом успеха. Очень кстати на выставке представлены строки любимого детского писателя Самуила Маршака. Мне кажется, очень остроумно.
Но вернемся к гаражам, они как раз встречают всех гостей при входе в основной зал выставки. Очень интересно решение с зеркалом, которое создает привычные глазу ряды гаражных построек. А сам вход украшен бумажными объявлениями - неизменным «украшением» многих гаражей.
Само выставочное пространство наполнено атрибутами прошлого, вызывающими чувство ностальгии. Помимо старых автомобилей, здесь много того, что связано с их починкой - основным предназначением гаража. Смотровая яма, инструменты, запчасти - вот тот набор, который можно было встретить в почти любом гараже.
Вершиной советских Самоделкиных, Винтиков и Шпунтиков было создание в таких гаражах собственных машин - уникальных произведений автомобильного искусства. В них все сделано своими руками: от сварного корпуса до выточенных цилиндров двигателя. Высший комплимент для этих машин и их создателей, это то, что внешне они практически неотличимы от заводских моделей - настолько высококлассна была гаражная работа. На выставке представлено несколько таких творений «Самавто».
Есть здесь и гаражи, которые больше похожи на холостяцкую берлогу, чем на «жилище» автомобиля. Не стоит забывать, что гараж зачастую был местом уединения и побега от домашних проблем и житейской реальности. А в ряде случаев еще и местом для своего хобби, которое порой перерастало в нечто большее. На выставке рассказано несколько современных историй «гаражного бизнеса»: изготовление мебели, лыж, пошив одежды, гравировка, и конечно же, самое популярное - автомастерская или шиномонтаж.
Другим местом побега от реальности было пространство за гаражами с разбитыми машинами и прочим хламом, а также обязательными декорациями в виде граффити. Многие современные художники вышли из «нагаражной» живописи.
Но практически любой гараж всегда был местом хранения всякой всячины. Даже если у семьи не было автомобиля у них мог быть гараж, который становился больше похож на сарай или склад старых, но таких дорогих сердцу вещей. Инсталляция человеческой бережливости завершает выставку.
Вот так за 45 минут можно погрузиться в гаражную историю нашей страны, такую непростую и самобытную, а главное, объединяющую нас всех как яркий социокультурный мем. Выставка сделана с душой и не только создает ностальгические чувства для тех, кто сам проводил время в гаражах с отцом или дедом, но и раскрывает гаражную романтику молодому поколению, которое уже имеет слабое представление о советских гаражах.
Поэтому если у вас нет планов на новогодние выходные, то предлагаю окунуться в гаражное прошлое и посетить выставку «Куплю гараж». Музей работает с вторника по воскресенье с 11:00 до 21:00, касса закрывается в 20:00. Стоимость билета - 500 рублей. Выставка продлится до 10 марта 2024 года.
А в вашей семье был свой гараж? Какие воспоминания о нем сохранились у вас? Или, быть может, гараж до сих пор является неотъемлемой частью вашей жизни. Рассказывайте свои истории о гаражах в комментариях.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал в Дзене и Телеграме.