Еврокомиссия не смогла согласовать запрет на продажу танкеров в Россию, который она намеревалась включить в готовящийся 12-й пакет санкций. Как специально для aif.ru объяснил эксперт аналитического центра ИнфоТЭК, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов, это во многом связано с опасением европейцев о сокращении поставок нефти из России и последующему росту цен.
Еврокомиссия предлагала включить в очередной, уже 12-й пакет санкций, набор мер, укрепляющих механизм потолка цен на российскую нефть, в том числе и запрет на продажу в Россию морских танкеров, а также ограничения их использования компаниями, помогающими обходить утвержденные странами G7 предельные цены на нашу нефть. Но в итоге этот пункт пришлось вычеркнуть. «Один из источников сообщил, что средиземноморские страны с сильными судоходными компаниями обеспокоены тем, что эти меры могут поставить их в невыгодное конкурентное положение», — сообщило агентство Reuters.
Но только заботой о средиземноморских странах это решение не объясняется. Фактически европейцы согласились, что без российских поставок баланс спроса и предложения на глобальном энергетическом рынке будет нарушен, что неминуемо приведет к росту нефтяных котировок, и не решились препятствовать экспорту из нашей страны. Даже введя эмбарго на российскую нефть, страны ЕС продолжают закупки. Только за второй квартал европейцы получили от нас 4,9 млн тонн топлива общей стоимостью $2,1 млрд, подсчитали в Евростате. Большая часть из этого объема пришлась на трубопроводные поставки, но и запрещенные морские перевозки внесли свою лепту. «Изначально сам механизм потолка цен на российскую нефть подталкивал к серым поставкам нашего сырья на европейский рынок, — поясняет Валерий Андрианов. —Подразумевалось, что если контрактные цены будут ниже предельных $60 за баррель, то в Брюсселе закроют глаза на такие сделки».
И в Европе, и в Америке понимают, что резкое уменьшение российского нефтяного экспорта, особенно на фоне сокращения добычи в Саудовской Аравии и других стран ОПЕК+, приведет к дисбалансу мирового энергетического рынка.
«Нехватка морских судов для перевозки нефти тоже может спровоцировать обвальное сокращение поставок и, как следствие, рост нефтяных котировок. Поэтому Еврокомиссия и не стала согласовывать запрет на продажу танкеров России», — считает специалист.
Кроме того, еще есть и экологический аспект. На Западе опасаются, что сформированный Россией теневой танкерный флот ненадежен, он состоит из пусть отремонтированных, но уже подержанных судов, а это значит, что при перевозках есть риск разливов. «В действительности наш флот вполне надежен, — не сомневается Валерий Андрианов. — Экологических катастроф ожидать не стоит, но для западного общества это чувствительная тема, в последнее время широко распространилась мысль, что запрет на продажу танкеров России толкает нас на использование старых и ненадежных судов».
Ранее Валерий Андрианов специально для aif.ru рассказал, какая цена на нефть наиболее оптимальна для России.
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ