НОВЫЙ ОРИЕНТИР ДЛЯ ВСЕХ
С момента выпуска в 2015 году Dogma F8 показал себя универсальным велосипедом, доказавшим свою чрезвычайную эффективность в мире велоспорта. Теперь Dogma F10 становится новым воплощением технической и эстетической эволюции, вызывая прилив адреналина у каждого, кто попробует его.
Больше велосипедов на авито: avito.ru/...f62
Для заказа пишите: vk.me/...f39
НАСЛЕДСТВО BOLIDE
Dogma F10 многое унаследовал от Bolide, в настоящее время самого быстрого велосипеда в мире, действующего обладателя Часового Рекорда (сэр Брэдли Уиггинс), обладателя титула Чемпиона мира (Василь Кириенка) и победителя «Тур де Франс» 2016 года (Кристофер Фрум).
F10 сохраняет сверхэффективный профиль труб Flatback™ вслед за Dogma F8, но наследует новый дизайн нижней трубы от Bolide TT, защищающий флягу с водой от воздушного потока (+12,6% аэродинамических характеристик в области между нижней трубой и флягой с водой) и ещё более увеличивающего поперечную жёсткость.
От Bolide HR, на котором сэр Брэдли Уиггинс побил Часовой Рекорд, заимствована идея дропаутов вилки ForkFlap™, сглаживающая аэродинамический поток вокруг колеса (снижение аэродинамического сопротивления -10%), повышая надёжность и точность управления на высоких скоростях.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ АЭРОДИНАМИКА + 20%
Более аэродинамический, чем Dogma F8, благодаря приплюснутой нижней трубе (улучшение аэродинамики в этой области +20%).
Шоссейный велосипед не может быть только аэродинамическим, в таком случае он стал бы слишком тяжёлым и на нём было бы трудно ездить в гору. Dogma F10 имеет отличную аэродинамику, не ставя под угрозу исключительную точность управления и полное удовлетворение от качества езды, характеризующие каждый велосипед Pinarello.
0,8 СЕКУНДЫ ВЫИГРЫША НА КАЖДОМ КИЛОМЕТРЕ
Благодаря приплюснутой нижней трубе, на Pinarello Dogma F10 выигрываются 2 минуты на 150 км по сравнению с Dogma F8.
ЭНЕРГИЯ В СЕРДЦЕ
Dogma F10 имеет технологическое сердце. Внутри нижней трубы расположен контроллер электронных групп (который ранее размещался под выносом), чтобы повысить аэродинамику, безопасность и удобство его использования. Его назвали E-Link соединение между рамой и электроникой.
ЛЕГЧЕ, НО ЖЁСТЧЕ… ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? В PINARELLO СДЕЛАЛИ ЭТО!
Снижение веса без потери жёсткости... а возможно и увеличении её. Это было целью Dogma F10. Как Pinarello этого добивается? Самые передовые материалы, экспертиза профессионалов велоспорта, новаторские идеи и отличные ноу-хау конструкторов. Как результат: рама Dogma F10 весит всего 820 граммов в размере 530 (экономия веса -6,5%), а её жёсткость при этом увеличилась на 7,1%.
Технологии
При воздействии сильного удара карбоновое волокно может сломаться с явной угрозой для гонщика: разлетаются опасные осколки, остаются острые края, которые могут травмировать велосипедиста. Эксклюзивный поставщик карбона для Pinarello компания Toray решила эту проблему, придумав систему, предотвращающую распространение микротрещин, что помогает избежать разрыва углеродных волокон и внезапной поломки.
Выдающаяся технология Torayca Nanoalloy™ представляет собой наночастицы металлического сплава, внедрённые в плетение углеродного волокна и улучшающие гибкость при высокоскоростных ударах, а также амортизирующие и восстанавливающие свойства карбона. Технология позволяет продлить срок службы материала, предотвращая поломку и разрыв волокон.
Применяемый Pinarello карбон с технологией Nanoalloy на 59% более устойчив к ударным воздействиям, чем обычный карбон.
Асимметричная рама, уравновешивающая неравномерные усилия, прилагаемые на велосипед со стороны привода и с неприводной левой стороны.
Интегрированная система асимметричной вилки Onda с волнистыми перьями и конической рулевой 1"1/8 - 1"1/2.
Pinarello - один из первых производителей, применивший данный тип конуса рулевой, который обеспечивает повышение прочности и великолепную управляемость велосипеда.
Конструкторская методология лаборатории Pinarello Lab, получившая акроним SOE (Проектировка, Оптимизация, Развитие).
На начальном этапе проектировки эта методология позволяет проводить виртуальные тесты на программном обеспечении, которые имитируют жёсткость, усталость, прочность и аэродинамическое сопротивление будущей рамы.
Использование прототипов на этапе дизайна обеспечивает высокую эффективность рам, идущих в серийное производство.
Внутренняя маршрутизация тросиков (кабелей).
Система маршрутизации кабелей, позволяющая монтировать на раме как электронные, так и механические группы оборудования.