Архитектурно-конструктивное решение пролетной части подвесного переезда с применением вантовых конструкций.

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться с Вами статьей, написанной мной, по моему дипломному проекту который кажется мне, спустя пары лет работы инженером, чем-то на грани фантастики.

А как Вы относитесь к своему диплому, спустя несколько лет работы? Буду рад почитать ваши темы.
P.S. на оформление чертежей не смотрите...

Проектируемый инновационный подвесной переезд расположится между двумя промежуточными каркасами основных зданий Одно здание – в инфраструктуре городской застройки на материковой части дальнего Востока, другая на острове Сахалин также в жилой застройке рабочего поселка.

Разделяющая водная преграда – Невельский пролив Схема архитектурного вида переезда сбоку показана на рис.1 (только между зданиями)

Рис. 1. Схема SW переезда

Продолжение переезда за пределами этих зданий не показаны

На этом же рисунке обозначено сечение 1-1, изображенное на рис.2, на котором проведена конструктивная схема поперечного сечения 4-х поясной ездовой фермы с крестовой решеткой высотой 12м с расстоянием в осях поясов 2.5м, между которыми с шагом 12м установлены вертикальные крестовые связи в 4-е яруса и подвески с шагом 12м с верхних поясов фермы через поперечные балки, длинной 7.5м, закрепленные на верхних поясах фермы (см. рис.6), к пролетному несущему канату (рис.7).

Рис. 2. Сечение 1-1 (к рис.1)

Ферма имеет два ездовых пояса: верхний и нижний. Струнный SW-рельс к верхним поясам фермы устанавливается по центру сечения каждого пояса (между монтажными стыковыми накладками) и закрепляется на нем коротышами из уголков прижимными винтами на резьбе в уголках (коротыши горизонтальными полками уголков заводской сваркой закреплены на поясах с шагом 1500мм рис.3)

Рис. 3. Монтажный стык верхних поясов ферм

К нижним поясам струнный SW-рельс устанавливается на вспомогательные балки из двутавра длинной по 1000..1200 мм между двумя внутренними осями ездовой кабины, которые крепятся в серединах пролетов к каждому нижнему поясу фермы на восьми болтах (рис 4.)

Рис. 4. Фрагмент 1 узел крепления рельса к нижнему поясу фермы

Пролетная часть фермы монтируется отправочными марками длинной по 36м (рис.5) путем подвески их к несущему канату (по всему пролету).

Рис. 5. Заводская марка фермы пролетной части

К рис. 5. Компоновка крестовой решетки фермы в одной плоскости

Рис. 6. Узлы крепления подвесок от верхних поясов фермы

Рис. 6. Узлы крепления подвесок от верхних поясов фермы

Рис. 7. Узлы крепления подвесок к канату

Рис. 7. Узлы крепления подвесок к канату

Монтажные стыки поясов ферм приведены на рис. 3 и 8 на высокопрочных болтах. Они выполняются к уже смонтированной в период подвески последующей марки фермы к несущему канату.

Рис. 8. Монтажный стык нижних поясов ферм – на фланцах

Рис. 8. Монтажный стык нижних поясов ферм – на фланцах

Узлы стыков тросов несущего каната пролетной части приведены на рис. 9. Их количество зависит от размеров бабин для тросов.

Рис. 9 Узел стыковки марок канатов

Для ездовой фермы в середине пролета предусмотрен строительный подъем величиной 6м. Установка струнного SW-рельса как единой неразрезной конструкции предусматривается после восполнения монтажа всех несущих конструкций в пролете

Первично для составления КЭ-модели численного расчета жесткости элементов пролетной части приняты следующие:

-пояса ездовой фермы – двутавр 30К1, ГОСТ Р57837-2017;

-решетка – крестовая сечением: в плоскости фермы из замкнутых профилей 100х150х6мм (150мм – из плоскости фермы)

-несущий канат – из 5 тросов диаметром 50мм по СТО 71915393- ту 053-2008

- подвески – из тросов диаметром 40мм по СТО 71915393- ту 053-2008

Для обеспечения стабилизации ездовой фермы из плоскости предусматриваются горизонтальные связи из тросов диаметром 30мм (рис.10), закрепляемые на фермы к нижним поясам, а на берегу к сквозным башням.

Рис. 10. План горизонтальных связей на уровне нижнего пояса фермы