Литва снова задергалась по указке Запада и опять пытается вставлять нам палки в колеса. Не дает им покоя сухопутный коридор до Калининграда, вот они и решили на этом сыграть. И неожиданным образом подняли тарифы за железнодорожные перевозки до 60%.
Если посчитать объемы транспортных поставок в Калининград, то получаются солидные барыши. Литва не просто так анонсировала повышение, а сделала это с той лишь целью, чтобы устроить нам сухопутную блокаду.
Запад ведь давно строи планы морской изоляции нашего форпоста в Европе. И данные шаги литовских властей вполне ожидаемы, они просто выполняют роль раздражителя. В то же время, если мы посмотрим на состояние экономики Литвы, то все станет понятно.
Экономические санкции против России и по ним больно ударили. В итоге, они лишились значительной части заработка. Особенно в плане использования портовой инфраструктуры. Наша страна переориентировала поставки товаров и сырья на другие направления.
И в этой связи Литва ничего другого не придумала, как повысить тарифы. Тем более что 80% перевозок приходится на самый оптимальный маршрут через Сувалкский коридор. То есть, по сути, в этом и заключается проблема транспортировки грузов.
И по словам губернатора Калининградской области, на данный момент там скопилось больше 3 тысяч грузовых автомобилей. Литовская сторона пропускает только 50 машин в сутки, а это в три раза меньше, чем необходимо для нормального функционирования коридора.
Иными словами, Литва просто вынуждает Россию искать обходные пути. И наиболее вероятным вариантом считается маршрут через Белоруссию в Клайпеду. Затем уже по Балтике до Германии и непосредственно в остальные страны Европы.
Мы же использовали логистику Сувалкского коридора и платили только тарифы за эксплуатацию железной дороги. Литва в этом плане решила вынудить Россию прибегнуть к старым договоренностям по морским портам. От них наша страна в свое время отказалась, потому что местные власти подняли расценки, а потом и вовсе политизировали торговые взаимоотношения.
И как следствие, пришлось уйти с этого рынка, чтобы не терпеть убытки и не оправдываться за политический курс развития. Однако Литва недолго горевала по этому поводу и таким вот коварным способом решила уладить все свои финансовые проблемы. Так сказать, за чужой счет, к тому же, им не привыкать с кем-то постоянно ссориться.
Между тем, Россия вполне может нивелировать заминки с транспортировкой грузов через паромное сообщение. В этом плане у нас все отлажено, просто время доставки увеличится. К тому же, придется решать вопросы с финской стороной, чтобы и там вдруг не возникли накладки. Как видите, враги пытаются обложить нас со всех сторон.
И в данной ситуации резонно было бы у самих себя спросить: а не пора ли положить этому конец? Может, хватит спокойно смотреть на их выкрутасы и просто нанести упреждающие удары по всем направлениям? Для Литвы закрыть доступ на азиатский рынок. И это можно сделать в два счета, самое главное, была бы политическая воля.
Но мы как всегда жалеем соседей, все надеемся, что они одумаются. Однако время идет, а те даже и не собираются менять свою агрессивную риторику. Наоборот, еще хуже делают, чтобы только угодить Западу. Но итог все равно будет печальным: спонсоры используют их по полной программе, а потом выбросят. И никто из них не будет сожалеть о том, что они когда-то приносили пользу, прислуживая своим щедрым хозяевам. Наступит момент прозрения, а вот, смогут ли соседи пережить резкие изменения в мировой политике, покажет время.