С приходом зимы в машине стало довольно холодно, машина до работчей температуры в 40°, прогревалась довольно быстро, но максимальная Т выше 75-77 не поднималась и это с автоодеялом и закрытой мордой.
Кстати, на счет утепления, очень хорошо себя показывает утеплитель для труб, легко устанавливается в переднию решетку и так же демонтируется, но сейчас не про это. В общем продолжим... Почитав отзывы, посмотрев youtube, было решено заменить термоэлемент на Motorad 20288k, стоит бюджетно и меняется довольно легко
После получения, приступил к замене. Не много упростив разборку, по сравнению с роликами: снял воздушный фильтр, отсоеденив от него клемму ДМРВ и клапан абсорбера, ни каких хомутов отсоединять не надо, шланг воздушного фильтра прекрасно загибается и вам открывается доступ к термостату. АКБ так же нет смысла снимать. Для более компфортной замены вам дополнительно понадобится: нипель бескамерной резины и прокладка помпы, цена вопроса 70-100р. Далее снимаем верхний шланг с расширительного бачка и вставляем его в емкость для слития антифриза, расположив как можно ниже. На сам расширительный бачек надеваем нипель, подключаем к нему компрессор и сливаем антифриз (должно слиться 3л и более, иначе вытечет при снятии помпы). Далее откручиваем шланги с термостата и две гайки на 13, снимаем термостат.
Приступаем к его разборки, нам понадобится головка Т30, у кого ее нет, лучше сразу докупить т.к. простой отверткой выкрутить болты не получится. После снятие крышки демонтируем термоэлемент, для этого хорошим ключем послужит сама крышка, обратной стороной (на которую надевается шланг) нажимаем на пружину и далее поворотным движением вытаскиваем термоэлемент.
Далее дело за вставкой MotoRad, откусываем усик, достаем сам термоэлемент и в обратном порядке устанавливаем в термостат (пружину оставляем старую).
Собираем термостат и устанавливаем, предварительно зачистив посадочное место и установив новую прокладку.
👍Ездим в тепле👍
