Сегодня мы бы хотели поговорить о различных видов жд вагонов. Их существует большое количество. И, на самом деле, не многие знают в сем их отличие. Всего существует шесть основных видов:
1. Крытые вагоны.
2. Платформы.
3. Полувагоны.
4. Цистерны.
5. Изотермические вагоны.
6. Вагоны специального назначения.
Крытые вагоны
Наиболее распространенные среди всех мелькающих снаружи окон составы - это крытые, предназначенные для перевозки грузов, которые весьма важно защитить от непогоды, пыли, мусора и любопытных глаз. В зависимости от материала, эти вагоны могут быть сделаны из дерева или полностью металлическими, и количество дверей варьируется от одной до двух.
Ассортимент упаковки и высокоценных товаров бесконечен. Сюда входят продовольственные товары, промышленные товары, инструменты, оборудование, сыпучие материалы, зерно, автомобили, скот, а также сложные грузы, которые можно собрать. Кроме того, к таким вагонам относятся холодильные и морозильные вагоны для скоропортящихся товаров. Крытые вагоны могут быть использованы в качестве термосов с теплоизоляционным покрытием для перевозки продуктов с ограниченным сроком годности. Вместимость этих крытых вагонов может варьироваться от 25 до 40 тонн.
Платформы
Платформы в качестве типового вагона получила широкий спектр применения. Среди всех видов грузовых вагонов существует наибольшее разнообразие модификаций для грузовых платформ. На них можно перевозить контейнеры, автомобили, а также длинные и громоздкие предметы, такие как лес, металлы, строительные материалы. Для перевозки тяжелых контейнеров длиной 20 или 40 футов борта, планки и опоры на платформах удаляются, а контейнер фиксируется специальными креплениями.
Для перевозки легковых автомобилей платформы оснащены настилами, площадками, опорами и специальными наклонными стойками. Для перевозки леса устанавливаются специальные стойки и торцевые стенки, чтобы предотвратить смещение бревен в процессе перевозки.
Полувагон
Полувагоны предназначены для перевозки сыпучих и штучных грузов, которые не подвержены неблагоприятным погодным условиям или другим внешним факторам. Особенностью полувагонов является отсутствие крыши, что позволяет осуществлять механизированную загрузку. Штучные грузы разгружают через люки, расположенные на дне вагона, а сыпучие грузы - через торцы.
Полувагоны широко используются для перевозки различных материалов, включая породы, руду, лес и трубы. Они также часто применяются для перевозки металлургической продукции, включая прокат, рулонную сталь, арматуру и металлолом. Новыми разработками в области вагоностроения стали универсальные инновационные четырехосные полувагоны с грузоподъемностью до 75,5 тонн.
Цистерна
Цистерны обычно имеют форму цилиндра, что логично. Для удобной загрузки сверху на вагоне установлен колпак с крышкой, а для выгрузки предусмотрен сливной узел. Материал цистерн различается в зависимости от перевозимых в них жидкостей или порошкообразных грузов. Цистерны общего назначения используются, например, для перевозки продуктов нефтяной промышленности, в то время как специализированные цистерны, обладающие устойчивостью к химически активным и пищевым веществам, предназначены для перевозки опасных жидкостей. Кроме того, в цистернах можно перевозить сжиженный газ.
Специализированные цистерны обычно оснащены контрольным оборудованием для отслеживания состояния перевозимой продукции. По необходимости они могут быть оборудованы теплоизоляцией или нагревательными элементами.
Хоппер
Хоппер представляет собой специализированный бункерный вагон, оснащенный системой автоматической разгрузки груза. Их бывает два типа: открытые и закрытые, последние служат для защиты груза от атмосферных осадков и воздействия внешних факторов. Особенностью конструкции является наличие люка на крыше для загрузки. По английски "hopper" переводится как "люк". Фактически, это полувагон, напоминающий воронку с люками.
Хопперы предназначены для перевозки различных сыпучих грузов, таких как цемент, песок, зерно, минеральные удобрения и многие другие. Они не предназначены для ручной разгрузки.
Вагон бункерного типа
Вагон бункерного типа – аналог крытого вагона, только здесь одновременно на одной раме установлено несколько бункеров. В таких бункерах часто перевозят минеральные удобрения, муку, нефтебитум, гранулированные материалы и другие виды грузов. Грузоподъемность таких вагонов составляет 40 тонн.
Думпкар
Думпкар является аналогом вагона-самосвала. Он используется для перевозки сыпучих и кусковых грузов, таких как уголь, руда, щебень, грунт, гравий, песок, зерно, комбикорма и другие. Особенностью думпкара является наличие кузова с откидными бортами, который наклоняется при разгрузке. Благодаря этой "самосвальной" конструкции механизм разгрузки полностью автоматизирован.
Слово "думпкар" происходит от английских слов "to dump" – "опрокидывать" и "car" – "вагон". При разгрузке начинают работать пневматические или гидравлические цилиндры. Тело вагона наклоняется под углом в 45 градусов. Для амортизации используется деревянный брус. Основа вагона изготовлена из прочной стали. Думпкары различаются по типу механизма разгрузки, количеству осей и специфицированы для определенных размеров колеи.
Транспортеры
Транспортеры – это специальные платформы с большим количеством осей, достигающих до 40 штук, предназначенные для перевозки грузов весом до 400 тонн. Одним из примеров таких грузов являются фермы мостовых кранов и трансформаторы. Платформы имеют несущую балку и нижнюю погрузочную площадку, на которой размещается груз. Для перевозки грузов круглой или квадратной формы используют колодцевые платформы. Сцепные платформы состоят из секций, соединенных автосцепками без использования поглощающих аппаратов. На сочлененных платформах груз перевозится между двумя секциями, а такие платформы оборудованы гидравлическими подъемниками.
В международных железнодорожных перевозках, в большинстве случаев, более экономичным решением является использование контейнеров, устанавливаемых на платформы с разной грузоподъемностью. Контейнеры обладают надежностью и прочностью, обеспечивая хорошую защиту от погодных условий, вандализма и краж. Стандартизированные параметры контейнеров позволяют использовать их для мультимодальных перевозок в любой точке мира.
В мире разнообразия товарных вагонов особенное место занимают пассажирские вагоны. Они разделяются на несколько категорий в зависимости от классификации и уровня сервиса:
— мягкие международного сообщения с двухместными купе (СВ);
— жёсткие купированные с четырёхместными купе;
— жёсткие некупированные (плацкартные);
— межобластного сообщения (общие);
— вагоны-рестораны и многие другие.
Сейчас посмотри только на некоторые из них.
Вагон люкс (СВ) представляет собой спальный вагон, где каждое купе оборудовано 8-10 спальными местами, расположенными либо внизу, либо одно над другим. Если цена билета не является ограничением, в таком вагоне удобно путешествовать с семьей. Поездка в вагоне люкс обойдется дороже, чем авиабилет на такое же расстояние.
Мягкий вагон может содержать 4, 5 или 6 купе. Путешествие в таких купе с кондиционером, биотуалетом, душем, умывальником, телевизором и мягким диваном порадует любителей комфорта. В мягких вагонах также предоставляется горячий завтрак, а также набор для душа, халат, махровое полотенце и свежая пресса. Условия вагона соответствуют трехзвездочному отелю. В мягких вагонах также есть бар, где можно приобрести напитки и закуски.
Сидячий вагон схож с интерьером салона самолета или междугороднего автобуса - мягкие кресла, подлокотники и откидные столики делают его удобным для путешествия. Примером сидячего вагона являются скоростные поезда "Ласточка" и "Сапсан".
Плацкартный вагон - самый распространенный и доступный по цене тип вагона. Он состоит из шестиместных отсеков, расположенных вдоль общего коридора. Боковые полки в этих отсеках короче, чтобы удобно разместить пассажиров, рост которых превышает 175 см. Плацкартные вагоны также предоставляют много места для багажа, включая отсеки под нижними сиденьями и полки на дополнительном, третьем уровне.
Общий вагон является разновидностью плацкартного вагона, где каждая нижняя полка предназначена для трех пассажиров. Поэтому в общем вагоне нет распределения мест, и первый вошедший занимает наиболее удобное место. Комфорт в общем вагоне можно считать ограниченным, особенно при длительных поездках. Однако это наиболее экономичный вариант путешествия.
Купейный вагон обычно имеет 8 или 9 купе, с каждым купе рассчитанным на четыре места. Это один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В купейном вагоне значительно меньше соседей, позволяя путешествовать в относительной тишине, в изолированном пространстве. Кроме того, нет необходимости беспокоиться о сохранности своих вещей, так как купе можно закрыть на ночь.
На этом все! Не забывайте подписываться и ставить лайки!