В советских городах, из-за особенностей государства и градостроительства, были совсем невелики различия между плохими и хорошими районами - если сравнивать с многими капиталистическими странами.
И различия эти в целом всё больше стирались с годами, даже несмотря на депрессивные места около промзон: масштабное строительство многоквартирных домов, микрорайоны, наступавшие на старые кварталы и частный сектор, способствовали перемешиванию населения и препятствовали появлению "гетто" в их классическом понимании.
Конечно, всё равно были районы получше и похуже.
Часто престижнее всего было жить в центре - в добротных старых домах или специально построенных улучшенных новых.
Но во многих крупных городах строился и "хороший" новый район, часто по совместительству выполнявший функции парадного въезда в центр.
В Москве это Юго-Запад, в Питере - юг (Московский проспект), а в Ташкенте всё несколько сложнее.
Парадный въезд в город - он с юго-запада, как и в Москве: тут к столице подходит Большой Узбекский тракт, главная дорога страны.
Однако, самые престижные районы за пределами центра - они на ближнем севере (Минор, Бадамзар) и на ближнем северо-востоке (проспект Независимости - проспект Великий Шёлковый Путь).
Но проспект Бунёдкор ("Созидателя"), как называется ташкентский участок Большого Узбекского тракта - это самая длинная из крупнейших улиц столицы, проходящая насквозь Чиланзар, самый большой массив многоэтажек в городе и стране.
Именно в самый большой жилмассив запустили первую в Ташкенте и восточной части СССР линию метро: вдоль Бунёдкора расположены 6 из 9 станций первой очереди.
Так что с некоторой натяжкой можно рассматривать Чиланзар как аналог московского Юго-Запада.
Тем более, что этот ташкентский район действительно расположен на юго-западе города.
Пусть вместо неоклассицизма и "улучшенных" зданий хрущёвской и брежневской поры - обычные позднесоветские серии многоэтажек, но размах магистрали и большое количество важных объектов в её окрестностях ставит эти места в исключительное положение.
На своём начальном участке, около площади Дружбы Народов ("Халглар Дустлиги") на краю ташкентского Старого Города, проспект проходит мимо Национального сада и прорезает малоэтажные районы махаллей, почти непрерывным кольцом окружающие центр города.
Впрочем, по среднеазиатской традиции, проспект Бунёдкор почти везде отделён от этой непритязательной застройки хотя бы одним рядом многоэтажек.
Дальше проспект углубляется в Чиланзар, центром которого можно считать парк Гафура Гуляма - не путать с одноимённой станцией метро, которая, по ташкентской привычке, находится в совсем другом районе.
А станция метро рядом с парком Гафура Гуляма почему-то названа в честь Улугбека, средневекового узбекского астронома, внука Тамерлана.
Эта зелёная зона, названная в честь узбекского советского поэта, не самая большая в городе, но она самая большая в крупнейшем спальном районе.
Кроме того, тут довольно уютно - канал Анхор, пруды.
Ну и аттракционы, конечно, и всякие другие активности - мы же в среднеазиатском городе.
Даже непонятно, как смогли за несколько десятилетий создать такой основательный и так капитально заросший деревьями парк.
Ещё в Чиланзаре вдоль проспекта Бунёдкор расположены всякие общественные объекты - главный стадион страны (тоже "Бунёдкор"), выставочный центр, пара ВУЗов.
Весь этот ансамбль предсказуемо заканчивается главным ташкентским автовокзалом.
Где ему ещё располагаться, если не на главном выезде из столицы?
Бо́льшая часть междугородних перевозок в Узбекистане - это "коллективные такси" и микромаршрутки-"дамасы".
И около автовокзала, и вообще везде вокруг прилегающей станции метро "Алмазар" этих машин очень много.
Но на самом автовокзале есть и настоящие автобусы, их в стране становится всё больше.
Но юг Ташкента Чиланзаром не ограничивается.
Через пару десятилетий за главным столичным жилмассивом, на юге Ташкента вырос самый дальний спальный район столицы - Сергели.
Первое жильё здесь было сооружено на скорую руку для пострадавших от большого землетрясения 1966 года, а в 1980-е годы Сергелийский район в своей центральной части превратился в плотно застроенный многоквартирными домами жилмассив.
Строительство здесь ведётся и сейчас, и это нечастый пример сколько-нибудь комплексной многоэтажной застройки в современном Узбекистане.
Впрочем, эти пяти-девятиэтажные дома не каждый избалованный высотками москвич признает "многоэтажками".
Но для узбекистанского города, заполненного в основном махаллями, и это совсем немало.
Сергели - единственный крупный жилой район Ташкента, расположенный за Кольцевой дорогой, и в 2000-е годы сюда планировали проложить отдельную Сергелийскую линию метро, которая стыковались бы с остальным столичным метрополитеном только на "Алмазаре", южной конечной Чиланзарской линии.
Она должна была быть эстакадной - прямо как Бутовская линия в Москве, тоже ведущая за Кольцевую дорогу.
Но ташкентский метрополитен не так велик, как московский, а Чиланзарская - не так длинна, как Серпуховско-Тимирязевская, к которой в качестве дополнения была сооружена Бутовская линия.
Так что когда в 2020 году метро в Сергели всё-таки пришло, то это был эстакадный южный участок Чиланзарской линии.
Вообще, в 2020-х годах в Ташкенте, кажется, наступила эпоха эстакадного метро: все станции, открытые после лета 2020 года - надземные.
И в ближайшем будущем (уже в 2024 году) в Сергели со стороны Куйлюка придёт ещё одна линия метро, "Имени Тридцатилетия Независимости Узбекистана" - тоже эстакадная, которую в перспективе обещают сделать кольцевой.