Великая война 1914-1918 гг., ныне просто Первая мировая, сильно поломала французов - вроде и победили, и даже ограбили до последней нитки огрызки II-ого Рейха, и даже кинули Россию ради "красных", которым отвалили по делу графа Игнатьева откатом 170 тонн русского же золота, лишь бы не возвращать ещё более 1000 тонн русского золота, которое "красные" подарили уже побеждённым немцам за проезд в двух опломбированных вагонах. Понятно, что это золото попилили на двоих с англичанами, пусть даже на троих с янки или на четверых с итальянцами, о которых далее, но к лягушачьим лапкам французов должно было прилипнуть не менее 300 тонн русского золота или около 400 миллионов золотых рублей, что было достаточно для достройки всех "Нормандий" с учётом выводов из морских сражений Великой войны и даже перевооружением их на 350 мм. и даже 400 мм. орудия, или же даже без перевооружения по первоначальному образцу. (Рис. 1)
Пусть даже не всех, а хотя бы двух в противовес "Нельсонам".
Пусть английские корабли были в полтора раза крупнее и мощнее, но они были ещё и быстроходнее, что оправдывало для них их носовое расположение башен главных орудий, но также и оправдывало преимущественно кормовое расположение главных орудий французских кораблей, которых более шустрые англичане вероятнее всего бы догоняли. Таким образом, несмотря на внешнюю несуразность «Нормандий» они целиком и полностью отвечали требованиям ВМС Франции и особенно возможностям страны её построить.
Удивительно однако то, что французы не пошли на расточку главных орудий, как это сделали в 30-е годы их итальянские подельники по Великой войне, расточившие 305 мм. орудия "Цезарей" «12"/46 Model 1909 Vickers» до 320 мм. «320 mm/44 (Model 1934 ОТО/Model 1936 Ansaldo». При известной мере французского духа решимости и изобретательности «Marine nationale» могла получить 12-орудийный корабль с 350 мм. орудиями и сравниться в залпе даже с «Георгами V-ми», которые изначально должны были быть тоже 12-орудийными. А ещё гораздо более быстрыми, почти в полтора раза опережавшими «Нормандии», впрочем уже готовыми отвечать кормовыми залпами.
И вот тут мы подходим к вопросу скорости, точнее к вопросу увеличения скорости, который, например, был решён итальянцами на межвоенных «Цезарях». Уверения в том, что строительству мешало отсутствие должного количества сухих доков должной длины совершенно опровергается строительством 215-метровых «Дюнкерков», по сравнению с которыми 177 метров у «Нормандий» смотрелись детской шалостью. А ведь была у французов мысль о 16-орудийных «Львах», которые своей 195-метровой длиной должны были закидывать просто градом снарядов «340 mm OPf Mle l912». (Рис. 2)
Таким образом, запас для запихивания «Нормандий» однозначно имелся, для чего стоит также обратиться к наличию только в Missiessy при Тулоне двух сухих доков размером 201 на 30 метров, а также третьего размером 178 на 30 метров, доведённых до таких размеров в ходе расширительных работ 1909-1913 гг.[1] А учитывая о то, что строительство производилось на открытых площадках, говорить о невозможности строительства невозможно, так как и средства и возможности у французов были. Желания не было.
И не только.
«Провансы» со своими превосходными 340 мм. орудиями Canon de 340 mm/45 modèle 1912» настолько успокаивали французов против даже 320 мм. итальянских, что поначалу вообще непонятно, как их смогли возбудить 283 мм. орудия «28 cm/52 SK C/28» немецких карманных линкоров, тем более с совершенно дырявым бронированием, что никак не настраивало на противопоставление последних и пожалуй лучших в своей уравновешенности линейных крейсеров «Дюнкерк» и «Страсбург», на которые у Франции неожиданно нашлись и хотелки, и возможности, и при этом они ещё совпали с возможностью произвести совершенно новые 330 мм. орудия «330 mm/50 Modèle 1931», чтобы гонять карманников, против которых однако и 240 мм. орудия «240 mm/50 Modèle 1902» были за глаза у страха велики, однако больше похожие на то, что для Франции немецкие карманные линкоры оказались просто удобным поводом опять ворваться в дредноутную гонку, что им вполне удалось. (Рис. 3)
Почему это не удалось с «Нормандиями» имеет ответом упокоенность французов на достаточности мощи «Провансов». (Рис. 4)
…
Сейчас сложно представить, что Франция шла вровень с Англией в борьбе за господство на морях в частности и за звание Державы №1 в мире в общем. Так продолжалось до начала Великой французской смуты 1789-1815 гг., в топке которой сгорело всё то, что Французский мир накапливал почти 1500лет, начиная со вторжения диких немытых франкских орд Хлодвига в Галлию в V-м веке, когда-то кстати тоже очень даже продвинутую если можно так сказать державу, в том числе на морях, которой досталась честь быть битой при Кибероне не кем иным, как тем самым видным Республиканцем Брутом, правой рукой будущего Диктатора Рима Гая Юлия Цезаря. (Рис. 5)
Дикая и чудовищная смесь спесивых галлов и упоротых в кровожадности франков была не менее плодовитой, чем не менее дикая и чудовищная смесь подленько мстительных из под тишка «шервудских» англов с не менее упоротыми в кровожадности саксами, пусть и не сразу, но по истечении 1000 лет эти порядком устоявшиеся смеси полезли в моря, где изрядно друг друга метелили и побивали по самый 1789-ый года, когда чаша весов качнулась в сторону подленько мстительных и кровожадных англо-саксов, которым французские моряки противостояли уже с большой неохотой, так как большей угрозой для них являлась угроза попадания на гильотину, что похоже на внутреннее состояние ВМС РККА в ходе Второй мировой, представителям которых больше угрожала опасность оказаться на солнечной в прямом смысле этого слова Колыме или других пристанищах ГУЛага, чем битвы с врагом.
С завершением Великой французской смуты 1789-1815 гг. Французский мир очень даже быстро оправился и полез в затычку завоёвывать Алжир,[2] а затем рвать рубаху и бить себя в грудь, опережая всех на морях с первыми в мире 1625-тонными броненосцами – громовыми опустошителями «Lave», «Devastation» и «Tonnante» и в 1855-м году и вишенкой на торте со славной почти 6000 тонной «Славой» («La Gloire») в 1859-м.
Отказ от дерева быстро, хоть и не надолго, но вывел Францию на место Державы№1 в мире по количеству и качеству броненосцев.
Британская Империя 1707-1997 гг., гораздо более богатая, чем напрягшаяся II-я Французская Империя 1853-1871 гг., быстро догнала лягушатников и опередила их не только количественно, но и качественно, чем смутила некоторых наших красноштанников неизбежностью оного «перехода количества в качество». Англо-саксы не очень равномерно шли по возрастающей, впрочем как и французы, так как к таковым ныне принято относить ну разве что только II-ой Прусский Рейх 1871-1918 гг., поступательно развивавший собственное кораблестроение.
Тем не менее, англо-саксы решительно рванули в броненосную гонку, вырвались и своей вишенкой на торте замутили с шестой попытки дредноутную гонку,[3] задав новый уровень решений и возможностей Первым поколением 1906-1911 гг., затем рванув рубашку даже не со Вторым 1909-1914 гг., а с Третьим поколением дредноутов 1912-1917 гг. – монстров с 15-дюймовыми орудиями – пятёркой быстроходных «Елизавет», подпёртой пятёркой мстительных «Ривенджей». (Рис. 6)
16-дюймовые «Нельсоны» стоит отнести к «нечаянному испугу Ютланда» и вообще к более ранним проделкам Яшки Фишера, сбившего с пути с понталыку поступательное развития Royal Navy от быстроходных дредноутов в сторону «драных кошек Фишера» - «линейных крэйсеров Его англицкого вяличества», жутко в том сам
Гораздо более трезвыми оказались янки, никаких поспешных выводов из Ютландского сражения при Скагерраке 31.05-01.06.1916 г. не делавших, что позволяет сделать вывод от том что 40-градусный джин их не смутил.
Совсем уж трезвыми оказались потребители не более чем 20-градусного сакэ японцы, долгое время смотревшие на англичан снизу вверх и будучи ими поэтому жестоко обманутыми с линейными крэйсерами типа «Конго» (金剛) (1911-1915 гг.), загнавшими развитие ВМС Японии в «тупик «Фусо» (扶桑) (1912-1917 гг.) и «Исэ» (伊勢) (1915-1918 гг.)». Однако трезвым японским ударом по самонадеянным англцким сусалам или под дых оказались быстроходные 16-дюймовые линкоры «Нагато» ( 長門) (1917-1921 гг.) (Рис. 8)
…
Подобного можно было ожидать от III-ей Французской Республики, первое поколение дредноутов которой - «Курбэ» (1910-1914 гг.) - было отнюдь не бэ, как имядатель «тонкинский охальник» Амедей Курбэ, заранее крякнувший от страха самого предположения прибытия маньчжурских броненосцев «Чжин Юаней». В «Курбэ» же просматривалась прямое и поступательное развитие от «Дантонов», прекрасных броненосцев, в отличии от совсем уж отмороженного имядателя, восторженно гильотинированного не менее отмороженными подельниками по Великой французской смуте 1789-1815 гг. Это прекрасное развитие малость задержало Французский мир в приступлении к Первому поколению дредноутов, однако на Втором поколении «Бретаней» 1912-1916 гг. французы решились и решили сократить отставание, однако мутные сведения от Третьем поколении английских дредноутов с мутного Альбиона осенили потомков галлов решением, которое опять вырывало Французский мир вперёд всех в области морских вооружений – четырёхорудийными башнями, которыми они затыкали не только двухорудийные английские, немецкие и северо-американские, но и трёхорудийные австрийские, итальянские и русские. Чудовищность залпа одной такой башни с 4-мя 540-килограммовыми снарядами позволяло галльскому петуху надрать даже англицкого бульдожку, не говоря уже о всех остальных желающих пальм первенства в военно-морских вооружениях. С Божией помощью и с напряжением промышленности французы было дело даже приступили к делу, пусть и по мелочи. (Рис. 9)
«Дюнкерк», «Страсбург», «Ришелье» и «Жан Бар», на которых всё-таки были применены четырёхорудийные башни столкнулись с вопросом опасности выведения обеих башен одним единственным попаданием между башнями, что в целях безопасности привело к росту расстояния между осями башен на «Ришелье» до 19 м., в противовес 11 метров у «Нельсонов», затем и r выводу о неизбежности третьей кормовой башни на предполагаемой следующей «Гаскони», до которой, слава Богу (thank God), дело не дошло, и англо-саксонские бульдожки, слоники и ослики по обе стороны Атлантики выдохнули.
Пятёрке «Нормандий», надлежавших стать очередной славной вишенкой на торте ВМС Франции (Marine National), этот вопрос не грозил, так как несмотря на предполагаемую ущербность кормового размещения средней башни, они были достаточно разнесены, а предполагаемое применение предполагало удирать от более сильного и заведомо быстрого английского или италианского противника, обрушивая на него всю кормовую мощь 340 мм. орудий «Canon de 340 mm/45 modèle 1912М».
Точно также предлагал поступить с линейным крейсером на основе «Баварии» Вильгельм II-ой – за счёт снятия одной носовой башни улучшить мореходность, усилить мощность силовой установки и получить быстроходный дредноут для задирания противника, который неизбежно бросится в погоню за наглым засранцем и напорется на мощный кормовой огонь из двух башен с двумя 380 мм. орудиями «38 cm. SK L/45» каждая. А там и остальные силы «Marine nationale» подгребут.
Таким образом, несмотря на внешнюю несуразность «Нормандий» они целиком и полностью отвечали требованиям ВМС Франции и особенно полно отвечали возможностям страны её построить, а ВМС Франции их применить.
Недоведение их до совершенства в межвоенное время стоит отнести к тому, что Великая война 1914-1918 гг. всё-таки сломала французов, а «Нормандии», за исключением одной, отправились на слом… (Рис. 10)
Fig. 01.1912 Cuirassé «Normandie» (25230 tonneau, 21,5 nœud, ceinture 300 mm.) avec tours 3x4 340 mm. canons et 138 mm. canons.
Fig. 02. Lyon-Class of French battleships were designed in 1913 to be the, new and improved, successor to the Normandie-class
Fig. 03. 1938 Dunkerque-class fast battleships quadruple turrets 330mm L50 Modèle 1931 gun.
Fig. 04. «Provence» Le cuirassé français de la classe Bretagne (26.600 t., 28.000 ps., 21 kn., 5x340 mm., 22x138 mm., belt 140-250 mm., deck 40-70 mm.).
Fig. 05. 0056 г.д.н.в. Морская битва при Морбиане Кибероне Арморика Децим Юний Брут.
Fig. 06. 1943.09 Greenock HMS «Revenge» (06) after her return from the Indian Ocean.
Fig. 07. 1936 HMS «Nelson» (28) (38.390 t., 45.000 hp., 23 kn., 3x3 406 mm., 6x2 152 mm., 6x120 mm., 2 TA 622 mm., belt 330-356 mm. deck 95-159 mm.).
Fig. 08. 1924 Japanese battleship «Nagato» (38.000 t., 26,7 kn., 4x410 mm., belt 330 mm.) at anchor
Fig. 09. 1915.12.31 Saint-Etienne - Meulage d'une plaque de blindage pour le «Normandie»
Fig. 10. 1921 Hull of the unfinished Normandie-class battleship «Flandre» towed down the Aulne to the Landevennec ship graveyard.
[1] Французское военное судостроение от ПМВ до ВМВ https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=4553
[2] 1830-1847 Conquête de l'Algérie par la France; الغزو الفرنسي للجزائر.
[3] HMS «Dreadnought» (1906 г.) был шестым кораблём в английских ВМС с таким наименованием, вслед за четырьмя парусными HMS «Dreadnought» (1573 г.), HMS «Dreadnought» (1654 г.), HMS «Dreadnought» (1691 г.), HMS «Dreadnought» (1801 г.) и одним паровым железным броненосцем HMS «Dreadnought» (1875 г.). Седьмой в строю англцких ВМС плавала с таким именем подводная лодка HMS «Dreadnought» (1980 г.)
