Железная дорога у нас в стране, это довольно специфическое заведение. В котором работать, вообще ни разу не весело. Правда, как правило, об этом никто не знает.
Все что знает среднестатистический человек, о работе на железной дороге, это то, что за нее могут какую-то льготную ипотеку дать. Ну еще о том, что на некоторые места, можно попасть только через какую-то чудовищную медицинскую комиссию. Но тут все становится на свои места, ведь если у машиниста поезда, будет плохо со здоровьем, то рано или поздно, плохо со здоровьем станет и у всех пассажиров. А заодно, у машины, которая переезжала дорогу на зеленый цвет, но несущийся поезд ее снёс.
Но проводником ведь, работать куда более интересно? Проводник ничего такого не делает. Сидит себе весь день, чай продает, да белье меняет. Больше ничего и не делает. Ведь так? На самом деле, это не совсем так. Давайте попробуем взглянуть на жизнь внутри вагона, глазами проводника.
Проводником работать не так уже и просто
Вообще, работа проводником, может быть интересна абсолютно разным людям, в разных сословиях и возрастах. Работа проводника кажется достаточно простой. Но, на практике, проводником работать вообще ни разу не весело. А спокойный сон тут доступен только пьяным пассажирам, которые просто не слышат ни свой храп, ни чего-то аналогичного. У проводников же, совсем другая работа. И отдыхать им практически некогда.
Вечные разъезды и работа в движении, это мелочи. Основная сложность работы проводника, в его роли. Посудите сами, в гостиницах достаточно большое количество горничных. Которые справляются со своей работой спокойно. Проводник, по сути, является точно такой же горничной. С разницей лишь в том, что номеров тут аж 36 сразу. И одним чаем дело не ограничивается. Вообще, чай, пассажиры начинают заказывать, еще не успев занять свое купе. Но это мелочи. Потому что тут же начинается процесс сбор билетов, это обязанность проводника.
Всегда есть проблемные пассажиры
Параллельно с этим процессом, начальство не забывает раздать соответствующие указания. И их нужно исполнять. Нужно еще раздать всем постельное белье, без этого тоже никуда. Кроме того, каждый проводник держит в голове фамилии и номера мест, с которых скоро пассажир выходить будет.
Каждый проводник это еще и психолог. Как правило, психолог, которому после пары лет работы, нужен отдельный психиатр. Потому что недопонимание между пассажирами возникает практически постоянно. А эти конфликты нужно каким-то образом решать.
Стандартная ситуация: какая-нибудь бабка, по собственной глупости, взяла место на верхней полке. Хотя ее туда загрузить не получится даже совместными усилиями всего вагона. И вот она начинает от пассажира снизу, требовать поменяться. Ведь ей все должны уже. Начинается конфликт с криками на весь вагон. Проводник вынужден реагировать и каким-то образом все это решать.
Если же началась драка, то после нее, проводнику придётся скорую помощь оказывать.
Проводники и проводницы постоянно пропадают на работе
То, что нет личной жизни у проводников и распадающиеся браки, это вообще мелочи. Как вы думаете, как на этой работе со сном? Все очень интересно. Корпорация считает, что их персонал, это роботы. По регламенту, проводник может спасать каждые 3 часа. Но ровно 15 минут. Попробуйте в таких условиях поработать сутками.
Естественно, не стоит забывать и о том, что у нас далеко не все поезда новые. Очень много поездов и старых. А это, как правило, накладывает свои особенности. Зимой холодно, летом просто адская жара. В советских поездах кондиционеры были явлением отсутствующим.
Отдельная история, это схема электропитания. Особенно сегодня. Если 15 лет назад, у всех не было ноутбуков и телефонов в таких количествах. То сегодня они есть у всех. А вот с розетками все бывает не очень.
О том, что на условия в вагоне, будут жаловаться проводнику. И ругать проводника. Тоже говорить лишний раз нет смысла. Проводник не может выключить солнце в жару 40 градусов. Но от него могут потребовать это сделать.
Кратко о питании
С питанием тоже все не слава богу. Не надо думать о том, что раз на железной дороге государственное участие, и высокие зарплаты, то и с питанием все хорошо. Нет. В вагоне ресторане никакого отдельного меню для персонала нет. Как правило, все ограничивается заваркой лапши обычной в кипятке. В собственном купе.
Если в составе есть вагон ресторан, то можно воспользоваться собственной скидкой. Такая есть для персонала поезда. Но, как правило, такой скидкой пользуются крайне редко. Если же в поезде есть микроволновка. А она есть далеко не во всех составах. То у проводника рейс задался. Потому что можно набрать с собой еды из дома. И спокойно ее в этой самой микроволновке разогревать.
Проверки начальством и перевозка запрещенных предметов
Что до запрещённых предметов, то проводники, не могут обыскивать пассажиров. Как правило, вся зона досмотра находится еще на уровне вокзала. Но, если кто-то умудрился наркотики в вагон условный пронести. И прямо там их и начал употреблять. То весь поезд встанет, вызовут полицию. А проводник получит такой нагоняй, что мало не покажется.
Все кто смотрит статью или видео, обязательно подпишитесь на канал, поставьте лайк и прокомментируйте. Вам не сложно нажать на кнопку и ни чего не стоит. Мне приятно, что канал развивается и много кто сможет посмотреть и ознакомиться с материалом. Может кому-то помогут данные, что излагаются. Интересные видео и материалы, по данной тематике и другим направлениям можно смотреть на телеграмм канале - https://t.me/ru_portal
Желающим помочь каналу материально (переведенные даже 100 рублей помогут в продвижении)
Сбербанк 2202-2061-7240-1957