Да, так бывает, что при большой нагрузке сгоряет статор и якорь одновременно.
Это не гарантийный ремонт, тут вина пользователя.
Тут наружу вытащили обмотку статора.
А так выглядит обугленный якорь.
Это обугленная крыльчатка охлаждения двигателя.
Лопнула заливка якоря (еще это называют бронированием обмотки).
Заключение сервисного центра.
Весь лист заключения выкладывать не стал так как там есть личные данные пользователя.
И так, какой вывод можно сделать?
Инструментом работали даже когда был явный перегрев, шел запах гари, возможно был дым, но не смотря на это ей продолжали работать. Это бывает при больших нагрузках, то есть допустим шлифовка металла, просто болгарку надавить сильнее диском к металлу, что бы ей было сложнее работать, у нее естественно снизятся обороты и так долго держать под нагрузкой.
Тут у любого появится вопрос: а пользователь разве не заметил этого?
Дело в том, что как мне случайно довелось узнать, тот кто покупал УШМ ей не пользовался, а отдал подсобному рабочему, который и спалил машинку. Такие истории я часто слышу, когда рабочие получают з\п за смену, а не за проделанную работу. Нет инструмента - нет работы, а денежка за смену капает. Я даже слышал, как УШМ умудрялись подключить к сети 380, сжигали инструмент лишь бы не работать.
Вот такие случаи как этот часто встречаются на производстве, а кто УШМ берет себе домой, у них такого почти не бывает, там чаще то кнопка сломается, то шестерни редуктора слижет, то прижимной фланец не могут открутить.
Читайте инструкцию и соблюдайте ТБ.