Китайские производители автомобилей стремятся к тому, чтобы к 2024 году их доля на российском рынке составила 80%. Они планируют выпустить общим объемом 1,2 миллиона новых автомобилей. Бренд Chery нацелился на наибольший рост продаж, за ним следуют Changan и Haval. В то время как по итогам 2023 года ожидается покупка немного более 500 тысяч китайских автомобилей в России, общий объем продаж, согласно предварительным оценкам, лишь незначительно превысит 1 миллион единиц. Насколько реальны планы китайских автопроизводителей?
Последствия западных санкций
Российский автомобильный рынок быстро восстановился после оттока западных марок автопроизводителей. Объемы продаж автомобилей вернулись к уровню до санкций всего за год, но структура рынка претерпела радикальные изменения.
Хотя продажи автомобилей в России восстановились, каждый второй проданный автомобиль теперь китайский. Китай занимает около 80% доли импорта новых автомобилей, и за менее чем два года китайские марки завоевали более половины российского автомобильного рынка, согласно аналитическому агентству "Автостат".
А вот что пишут западные СМИ:
Российский "АвтоВАЗ" контролирует оставшуюся часть рынка. Несмотря на ограничения по поставкам комплектующих, компания сообщила об увеличении производства на 59% за первые семь месяцев текущего года, а также о лучших объемах продаж за последнее десятилетие. В сентябре США за это внесли "АвтоВАЗ" в санкционный список.
Какова текущая ситуация на российском автомобильном рынке?
В ноябре 2023 года объем продаж увеличился практически вдвое по сравнению с предыдущим годом. Количество новых легковых автомобилей, реализованных в этом месяце, составило 109,706 единиц, что немного ниже, чем октябрьские показатели в 112,238 проданных автомобилей. Доля параллельного импорта с начала года составляет уже 15% от общего объема легковых автомобилей.
Компания "АвтоВАЗ" по-прежнему занимает ведущую позицию на рынке, удерживая почти 30% долю с продажей 32,651 Lada, в сравнении с 41% в предыдущем году. На втором месте расположилась Haval с 14,400 проданными автомобилями, а на третьем месте - Chery с 11,316 проданными единицами. В ноябре в топ-10 лидеров впервые вошли "Москвич" с 1,910 проданными автомобилями и Tank с 1,868 проданными единицами.
Среди моделей лидерами остаются Lada Granta, Haval Jolion, Lada Vesta, Lada Niva Travel и Lada Niva Legend. На рынке продолжается укрепление китайских автомобилей, поскольку из топ-10 самых продаваемых марок в ноябре только три не китайские: Lada, Kia и "Москвич", который, по сути, также является китайским.
По самым оптимистичным прогнозам, продажи новых автомобилей по итогам 2023 года достигнут 1,3 млн штук:
Прогнозы на 2024
Китайские автопроизводители стремятся реализовать почти 1,2 миллиона легковых автомобилей в России к 2024 году, согласно информации из "Ведомостей", которые цитируют презентацию сообщества "Автомаркетолог". Эти данные были подтверждены владельцем и генеральным директором Олегом Мосеевым, бывшим президентом "Российских автодилеров" (РоАД), который отметил, что оценка была проведена на основе опросов дистрибьюторов, дилеров и производителей.
"Ведомости" также информируют о том, что за период с января по октябрь 2023 года в России было реализовано 406,500 автомобилей китайских марок, что почти в пять раз превышает аналогичный период 2022 года. В прошлом году общее количество проданных китайских легковых автомобилей составило 121,800 единиц.
Доля китайских автомобилей на российском рынке увеличилась с 56% в октябре до 58% в ноябре. Компании Chery, Haval, Geely, Exeed и Changan сыграли ключевую роль в этом росте, продав более 300 тысяч машин за 10 месяцев. Количество представленных в России китайских марок выросло на 1,5 раза, достигнув 51, а количество моделей увеличилось почти в 3 раза, составив 262, согласно данным "Автостата".
Однако эксперты высказывают сомнения относительно выполнения планов китайских автопроизводителей в России. Олег Мосеев считает их планы "нереальными" и прогнозирует продажи китайских автомобилей в России на уровне 750,000 единиц в новом году. Согласно оптимистичному прогнозу агентства, общий объем продаж легковых автомобилей в 2024 году составит 1,48 миллиона штук, а на китайские машины придется около 750,000–800,000 единиц, по словам Удалова.
При этом 500 тыс. отечественных машин — это очень мало. Правительство намерено сохранить поддержку спроса со стороны государства:
Очевидно, что даже при средних успехах в наращивании производства отечественных автомобилей (скажем, с 500 тыс. до 900 тыс. или даже 1 миллиона), планы китайцев пойдут прахом — столько автомобилей просто не требуется. Плюс, наши модели более дешевые, а китайцы ориентируются на более дорогой сегмент.
Действующий президент РоАД, Алексей Подщеколдин, отмечает, что решения по поставкам на 2024 год еще не были приняты китайцами, но вероятно, что это число не превысит 1 миллиона машин. "Но даже этого много. Сейчас есть около 500 тысяч покупателей, которые могут купить машину дороже 2,5 миллиона рублей, а именно такие машины и будут привозить", отмечает он.
Прогнозы Минпромторга свидетельствуют о восстановлении российского авторынка в 2024 году, с ожидаемым объемом продаж 1,3 миллиона автомобилей. Ведомство предполагает, что рынок вернется к докризисному уровню в 1,5 миллиона машин к 2026 году. Максим Давиденко, руководитель отдела по развитию продуктов и услуг группы компаний "Альфа-Лизинг", считает эти прогнозы достаточно оптимистичными.