Сегодняшний парный тест наверняка вызовет интерес и бурные споры: ведь именно вы, наши читатели, давно просили сравнить две одинаковые Лады Весты с разными моторами. Ну, как разными? Разные у них разве что головки блока цилиндров – на 8 или 16 клапанов. Наши участники, впрочем, отличаются не только этим. Новенькая 16-клапанная Веста более щедро оснащена всякой электронной начинкой типа экранов, цифровой комбинации приборов и т. п. модными современными штучками. И стоит она тысяч на 300 больше. Вот в этом-то и вопрос: а оно того стоит? Попробуем выяснить.
Для начала мы сравнили дорожные просветы. Нет, они, разумеется, обещаны одинаковые — по 178 мм. Но у новенькой стоит заводская жестяная защита двигателя, а у старушки – опциональная дилерская из стали. Зато у нее более высокопрофильная резина.
В итоге Lada Vesta SW 16 зацепила нашу покрышку уже в самом начале, но потом пропустила ее до поперечины за двигателем, а Lada Vesta SW 8 пропустила ее до поперечины сразу же. Но дальше обе машины уволокли покрышку за собой.
Дальше было сравнение на кругу со змейкой. Lada Vesta SW 16 справилась с задачей за 32,53 секунды. А старушке Lada Vesta SW 8 хватило всего 30,64 с. (впрочем, надо сказать, что обуты наши соперники по-разному – у первой резина нешипованная, а у второй с шипами). Если же абстрагироваться от разношинности, то восьмиклапанник заметно живее реагирует на педаль газа, что в данном случае очень важное преимущество.
Сравнивая салоны спереди, мы отметили, что и в Lada Vesta SW 8 есть, по сути, почти все необходимое: центральный замок, кондиционер, запуск от кнопки. Вот, правда, магнитолу придется докупать и устанавливать. А экраны... Ну, это ведь на любителя, не правда ли? Хотя встроенный и предоплаченный навигатор от Яндекса городским жителям точно понравится. Светлый салон? Красив, не спорим, но практичен ли? Обо всех нюансах в различиях советуем узнать из видео внизу.
В целом же обе машины очень хороши по эргономике и не уступают именитым немцам, также на высоте и шумоизоляция.
А теперь самое интересное – разгон с места до сотни. Lada Vesta SW 16 набрала её за 13,5 секунд. А вот «восьмёра» оказалась медлительнее – ее результат 15,3 с. В параллельных стартах 16-клапанник тоже победил, но совсем не намного, где-то на пол-корпуса.
Вот такие итоги наших нынешних покатушек. А как их (и сами машины) оцените вы? Тех, кто принципиально не хочет ездить на вазовских изделиях просим не беспокоиться, ваше мнение нам и всем давно известно, А какой вариант выбрали бы остальные? Пишите, не стесняйтесь (разве что в выражениях).
Посмотрите видео версию нашего теста по ссылке внизу. Будет интересно, всем удачи. Друзья, напоминаю, что среди подписчиков мы разыгрываем три автомобиля Лада: Niva Travel, Lada Vesta, Lada Granta! Подписывайтесь на канал Automps, заходите по ссылке и участвуйте в розыгрыше. https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=8