Если честно, то меня уже порядком достали все эти бессмысленные баталии и бадания по поводу чей вертолет лучшее. Видя весь этот шум и гам мне всегда хотелось расставить все точки над и. Ниже, вы увидите мою попытку это сделать, а получилось у меня или нет... Это я пойму только после публикации этого текста.
Что ж, давайте разбираться?
Сегодняшний текст будет непростой, но я так или иначе выскажу свое видение.
Как вы знаете, у нас в армии есть два вертолета-ударника: Ка-52 и Ми-28. Ми-24 на этот раз не берем, ведь у него совсем другие задачи и его не только как ударник создавали.
Три мнения
Так вот, у нас есть 3 разновидности людей: одни любят Камовских, другие - Милевских, а последние говорят, что Камов 50-й модели был самым крутым.
На закате 90-х были собраны одни из первейших образцов Ка-52. Цель ясна: продолжить развитие Ка-50, но создать упрощенную версию.
С первого взгляда может показаться нелепой идея сменить имеющийся на службе вертолёт более простой моделью. Но ответ прост, друзья: неповторимая и революционная концепция Ка-50 делала его очень непростым в управлении и повышала запрос на исключительно опытных лётчиков.
Уникальность
Ка 52 - неповторимый аппарат. Невзирая на то, что экипаж расширился до 2 летчиков, это не уменьшило его впечатляющих показателей. Ка-52 все ещё обладатель редкой для ударников схемой размещения винтов. Вертикально совмещённые винты движутся в противоположные стороны, чтобы балансировать друг друга. Что же это даёт?
Это повышает его выживаемость, как-никак! Все мы лицезрели кучу видеороликов, включая те с американскими вертолётами, когда зенитная ракета залетает в хвостовую часть и у вертолёта выходит из строя рулевой винт, он начинает крутиться и ударяется о землю.
Рулить подобной машиной или посадить её безопасно нереально, остаётся только надеяться на фортуну. А у нас же с Ка-52 такого не будет, он более выживаемый! Хотя и стоит сказать, что данная схема в то же время несет риски столкновения винтов при резких виражах, особенно вправо.
Что же случится с Камовым, если его хвост будет оторван? Чуть больше, чем ничего.
А вот и явное доказательство моим словам:
Навигация
Не могу не упомянуть о впечатляющем автономном и мощном разведывательно-навигационном оборудовании вертолёта Ми-28. Оно действительно впечатляет и намного превосходит аналогичное оборудование у Ка-52.
Миль обладает передовыми системами разведки и навигации, которые позволяют вертолёту эффективно выполнять разведывательные миссии. Его средства обнаружения и целеуказания позволяют точно локализовать и атаковать цели даже в условиях ограниченной видимости. Такое оборудование действительно дарит экипажу Ми-28 преимущество и уверенность на поле боя.
Хотя у Ка-52 тоже есть современные системы разведки и навигации, но Ми-28 все же обеспечивает более мощный и расширенный набор возможностей в этой области. Это одна из сильных сторон Ми-28, которая придает ему превосходство в ролях разведки и наведения огня на цели.
Вооружение
Давайте-ка обсудим и «разность» в их вооружении. Одно из главных отличий между вертолетами - это способ установки пушки 2А42. У Ми-28 она имеет поворотную турель, у Ка-52 же она вмонтирована в корпус справа.
То, где Камов реально уступает, хоть и несильно, так это в подвесах. Камов способен подвесить только 12 ПТУРов, в то время как Ми-28 имеет возможность подвесить до 16 ракет. Разница не настолько критична, учитывая, что сам Ка-52 компактнее по размерам, и, следовательно, имеет меньшую грузоподъемность.
Теперь поговорим о броне и защите. Буду честным и выскажу, что Миль выше на голову Камова по безопасности кабины. Он, безусловно, является одним из самых защищенных ударных вертолетов, некоторые даже называют его летающим танком, как Ил-2.
Миль на самом деле дает высочайшую безопасность летчикам от прострелов под фюзеляж.
Правда, если мы разбираем противоборство вертолётов Миля и Камова против ракет, то недостатки в расположении винтов у Ми-28 становятся актуальными.
Кто знает, может быть по всем этим причинам мы и наблюдаем, что сегодня Ка-52 вылетает намного чаще, чем тот же Ми-28.
Итоги
Конечно, ту или иную боевую машину нельзя рассматривать отдельно, вне боевого комплекса, в который входит множество компонентов, но перечислив ТТХ, могу сделать только один вывод. Все же именно Ка-52 является наиболее перспективной и передовой разработкой.
Однако, решение о развитии и применении вертолётов принимается Министерством обороны, и они лучше знают, что и каким образом поддерживать. Я всего лишь высказал свое видение ситуации и попытался обосновать её. Итоги можете приводить самостоятельно. Если есть что-то добавить – вперед. Буду очень рад дополнить свое мнение вашими аргументами или же их оспорить.
Не скупитесь на лайки и подписки, это мотивирует меня создавать для вас по-настоящему интересный контент.