Смелая зимняя экспедиция НОВАТЭКа: тестирование круглогодичной навигации по Северному морскому пути
В рамках амбициозного проекта по установлению круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП), ПАО "НОВАТЭК", крупная российская газовая компания, планирует впервые отправить СПГ в Азию в зимние месяцы. Эта новаторская инициатива предполагает сопровождение судов со сжиженным газом по сложному маршруту с помощью ледоколов Росатома.
Преодоление барьера зимней навигации
Новаторское начинание ПАО "НОВАТЭК" направлено на пересмотр норм судоходства по Северному морскому пути. Этот арктический проход, который традиционно проходил с июня по декабрь, теперь предназначен для круглогодичной эксплуатации. Экспериментальный этап запланирован на период с января по апрель 2024 года, охватывающий зимний период.
Уроки из прошлых экспериментов
История навигационных экспериментов ПАО "НОВАТЭК" дает ценную информацию о задачах, которые ждут нас впереди. В 2020 году компания протестировала раннюю проводку, а в 2021 году была изучена поздняя проводка. Однако последняя попытка не предполагала ледокольной поддержки и привела к повреждению одного из двух танкеров ледового класса. В результате ПАО "НОВАТЭК" временно приостановил эксперименты по зимней навигации.
Санкции как мотивирующий фактор
Но американцы не дают России раславиться и остановиться в своем независимом развитии. Возможность введения Соединенными Штатами санкций в отношении проекта ПАО "НОВАТЭК" - "Арктик СПГ-2", по-видимому, сыграла определенную роль в решении компании возобновить тестирование зимней навигации по Северному морскому пути. Поскольку отгрузка по проекту, как ожидается, начнется в начале 2024 года, ПАО "НОВАТЭК" может столкнуться с ограничениями, препятствующими использованию перевалочных мощностей в Бельгии и найму дополнительных судов для перевалки в Мурманске.
Таким образом, недавнее объявление ПАО "НОВАТЭК" об испытании зимней навигации по Северному морскому пути знаменует собой значительный шаг вперед в раскрытии огромного потенциала Арктики. Решая проблемы, связанные с Северным морским путем в зимние месяцы, компания стремится наладить бесперебойные круглогодичные перевозки для удовлетворения растущего спроса в Азии. В случае успеха это новаторское предприятие могло бы революционизировать арктические перевозки и потенциально нейтрализовать воздействие внешних санкций. Однако риски и неопределенности, связанные с плаванием по коварным ледяным водам зимой, не следует недооценивать или упускать из виду.