В ремцех "Бриг-трактор" поступил уникальный ЯМЗ-240. Этот двигатель имеет как преимущества, особенно в сравнении с более современными и лёгкими аналогами, так и недостатки. «Кировец» с таким двигателем отлично показывают себя в работе за счёт хорошего запаса мощности, что позволяет двигателю не перегреваться, но в то же время значительно расходовать топлива.
Помимо большого объёма и количества цилиндров, имеет массу отличительных особенностей, что делает его ремонт сложным. Например, 12 раздельных ГБЦ (головок блока цилиндра), коленвал с коренными роликовыми подшипниками, уплотнительные кольца в коленвале с последовательной подачей масла по шейкам, насос подкачки, и ещё масса нюансов, которые нужно предусмотреть при сборке, чтобы ресурс двигателя соответствовал заявленному.
Без высокого квалитета выполнить данную работу невозможно, можно попытаться, но срок эксплуатации будет не долгим.
Почему? Да по причине всё тех же нюансов. Дешёвым, ремонт такого двигателя быть не может, из-за сложной технологии сборки и большого количества запчастей, необходимых для качественного ремонта.
К нам попал этот образец после капремонта, сделанного на коленке. При чём заказчик настоял на условии оставить часть требующих замены запчастей, часть БУ запчастей на замену привез самостоятельно, а также определил субподрядчика. Объём прецизионных работ был выполнен неполностью, мы проверяли «оставленные» и полученные узлы, и, если требовалось, дорабатывали.
В итоге мы сошлись с клиентом на том, что гарантию даем только на запуск ДВС.
При этом отсутствие полноценной гарантии не значит, что наша работа была выполнена «спустя рукава».
Высокий уровень сборки от «Бриг-трактор» сохраняется и при таких условиях работы. Повторюсь, отказ с нашей стороны в полноценной гарантии, это наша страховка от риска отказа от выполнения 100%-го объёма требований к технологии выполнения работ. Можно качественно установить некондиционную запчасть и получить неудовлетворительный результат. Да, мастер проверил «оставленную» запчасть, НО, к сожалению, нет того рентгена, который может определить глубину повреждения структуры металла…
Сейчас ЯМЗ-240 уже покрыт термокраской и находится на финальной обкатке. Скоро поделимся итогами и раскроем стоимость ремонта!