Привет, Друзья!
Давно меня тут не было…
Сезон закрыт, за окном метель и стужа, а значит, настало время готовиться к новым путешествиям!
Сегодня поговорим о планировании поездки.
Прежде всего, нужно понять, чего мы вообще хотим – экскурсионно-развлекательной программы, выживалки, лайт-тура на чиле по красивым местам или просто доехать до морюшка, поставить мот и пойти греть попу на пляже :-)
Второй момент - направление. Хотя бы примерно. Даже, если ехать, «куда глаза глядят», нужно знать, в какую сторону повернута голова, и, исходя из этого, вести подготовку.
Когда первые два пункта сложились, встает вопрос попутчиков. Будет ли это большая компания единомышленников, пара-тройка проверенных друзей или поездка в одно лицо? Это, как мне кажется, один из самых важных пунктов в планировании путешествия. Причем одна и та же компания может не подходить под разные типы поездки. А неправильно собранные люди – это лишние сложности, недопонимания, споры и, как итог, испорченное настроение, срыв планов и тп.
Конечно, помимо прочего, нужно трезво оценивать силы и возможности свои и своего мотоцикла. Ехать на пределе - не лучший вариант, хотя бы из соображений безопасности.
Итак, общие моменты понятны, теперь я расскажу, как процесс планирования происходит у меня.
Все начинается с идеи. Или можно назвать это «хочу». Берется «хочу», как правило, после просмотра случайно попавшегося на глаза красивого видео или фотографии. Дальше оцениваем масштабы «трагедии» из соображений «доеду/не доеду». Второй вариант отметается сразу, как явление, и переводится в разряд «доеду, но чуть позже»*
*В эту категорию обычно попадают сложные поездки, требующие специальных навыков, другого вида техники, особых документов(типа виз и пр.), ну и, конечно, времени, выходящего за рамки стандартного отпуска, и денег, выходящих за рамки бюджета :-)
После того, как «хочу» переходит в категорию «доеду», встает вопрос – когда? Если это небольшой выезд в пределах 500км в один конец, то можно рассчитывать уложиться в выходные. Если маршрут длиннее, я исхожу из соображений «600км в день - комфортно». Можно и больше, но это лишь в том случае, когда добраться до стартовой точки нужно максимально быстро, чтоб больше времени осталось на основное приключение.
Дальше определяемся со стартовой точкой. Это то место, в котором заканчивается «дорога» и начинается «путешествие». Например, в нашей поездке в Карелию*, она была в 20км от дома, где мы купили недостающую деталь на моего «Бегемота». Эдакая точка невозврата, после которой вариант вернуться домой - не рассматривается. С этого момента все становится интересным и достойным остановки/фоточки/ прогулки и тп. Начинается исследование.
*Возвращаясь к Карелии, - это была поездка «в направлении», поездка без плана. Потому и стартовая точка оказалась так близко к дому. Мы не продумывали заранее остановки, ночевки, посещения - все решалось на месте, по факту. В таком варианте есть свои плюсы. Основной – свобода во времени. Не нужно переживать, что, задержавшись в одном месте, не успеешь посетить другое, спешить из-за того, что где-то забронировано жилье и тп. Но есть и минусы. Так, мы, увидев кучу интересностей, такую же кучу проехали мимо, просто потому, что не знали о них, часто были споры при выборе места для ночлега и тп. То есть, выбирая такой вариант путешествия, нужно четко понимать, с какими… не трудностями… но неудобствами придется столкнуться.
Теперь возвращаемся к первому пункту в планировании путешествия – зачем мы вообще сюда приехали? Чего мы хотим?
Мои поездки всегда получаются на износ – бегом, из последних сил, ибо я за свой короткий отпуск хочу увидеть ВСЁ! Хочу, чтобы возвращаясь домой, я могла смело сказать – «Я ТАМ БЫЛА»!!! А не просто «Доехала до туда». Исхожу из соображений, что, если понравится – лучше вернуться и посмотреть снова, чем тратить кучу сил, времени и денег на дорогу, чтобы приехать ДОсмотреть, а в итоге оно не понравится. Да и будет ли следующий раз? Кто знает…
И вот тут начинается самая интересная и сложная часть в планировании путешествия.
Для начала обозначаем контрольные точки, обязательные к посещению. Это могут быть крупные города, красивые участки дороги, знаковые места – туристические и не очень, и все-все, что вызывает трепетное желание быть увиденным собственными глазами. Далее соединяем эти точки на карте, стараясь построить маршрут таким образом, чтобы дороги не повторялись, а крюки были минимальными(но тут по желанию). Не стоит пренебрегать онлайн «прогулками» - они дают понимание, хотя бы примерное, о состоянии дорог и местах, куда вы собираетесь поехать. Так, при планировании одной из будущих поездок, мне пришлось заменить почти идеально-кольцевой маршрут на «ветвистый», ибо значительный его кусок изначально проходил по бездорожью, в целом, вполне ездабельному, если бы не брод… Пересекать немалый кусок горной реки тяжелому «пластиковому» мотоциклу на дорожной резине с одной слабенькой мной за рулем – удовольствие сомнительное.
Когда намечен маршрут, можно заморочиться и поискать дополнительные точки на пути (без значительных отклонений от курса), и по соседству с основными остановками. Так, приезжая в город, я всегда оставляю время на осмотр главных его достопримечательностей, а вдали от населенных пунктов стараюсь уделить внимание нераскрученным природным красотам, скрытым от посторонних глаз (в этом помогают те же фотографии и панорамы на онлайн картах).
Каждая остановка на маршруте, будь то привал на перекус или осмотр достопримечательности, требует определенного времени. Потому, если присутствует жесткий тайминг, нужно учитывать эти "погрешности". То есть, проехать в день те же 600км и при этом насладиться посещением трёх, скажем, пещер/водопадов/музеев(подставьте нужное сами) - не получится! На каждую точку я обычно закладываю не меньше часа - даже просто приехать, размяться, переобуться и собраться назад - заминает около 15 минут. А еще нужно дойти, купить билет, пофоткаться... Для более точного просчета можно порыться в туристических сайтах. Там нередко указывают, сколько длится та или иная экскурсия, какой протяженностью тропа и тп. Так, мои перегоны становятся совсем короткими - по 200-300км в день, зато я успеваю заехать и спокойно посмотреть все самые интересные точки нового места. Если есть возможность, закладываю пару-тройку дней запаса на случай непредвиденных обстоятельств - погода, поломка, здоровье... Если этих обстоятельств не случится, то просто будет возможность остаться в понравившемся месте подольше, устроить день отдыха или заехать туда, куда не успевали по основному плану.
Немаловажным моментом в путешествии являются ночевки.
Тут – кто как любит: гостиницы, кемпинги, палатки… Если камни под боком и жесткая подстилка вам не по душе, имеет смысл задуматься о жилье заранее, особенно в высокий сезон. Мне же ночевки в палатке неудобств не доставляют. Во время путешествий я включаю «бомж-режим», когда поел, поспал, выжил – уже хорошо :-) Однако, если ночевка запланирована в большом городе, я все же стараюсь арендовать комнатку. Раз в 3-4 дня поспать в кровати, помыться в душе и привести в порядок одежду – дело приятное и полезное :-) На этапе планирования ничего не бронирую, но мониторю наличие подходящих вариантов, цены, добавляю контакты в «избранное», чтоб не потерять. Остальное – по факту, из разряда «Мы приехали, пустите переночевать», либо, если выбор не велик - бронирую за день до приезда.
Еще один пункт, который никак не удастся обойти стороной – бюджет. Тут каждый опирается на свои потребности. Но неотъемлемая его часть, присутствующая в любом путешествии (если только вы не идете пешком) - дорога. Если говорить о самолете или поезде – то все понятно – цены фиксированные, указаны сразу, 1 раз заплатил – и голова не болит. Когда же речь идет о собственном транспорте – ТОЧНО стоимость рассчитать не удастся. Даже зная километраж, нужно помнить, что аппетит вашего ТС зависит от многих факторов. Обогнали фуру – расход, встряли в пробку – расход, плюс цены на топливо сильно разнятся не то, что в разных регионах, но даже на разных заправках. Ну а еще, скорее всего, куда-нибудь заехали по пути, заблудились, сделали крюк… Потому, считая «дорожный» бюджет, всегда нужно брать с запасом. Так же не лишним будет НЗ – сумма, заложенная на форс-мажоры.
Поломка или травма в пути – само по себе неприятное явление, а если еще и помощь оказать некому и не на что – то совсем печально. Потому, как говорится, лучше перебдеть и привезти заначку назад, чем остаться без нее в случае ЧП.
Ну и, наконец, последний пункт, без которого ни одному путешествию не суждено сбыться – ваше ЖЕЛАНИЕ!!! Желание жить, двигаться, открывать горизонты, ломать границы, исследовать новое и радоваться каждому дню!
Путешествуйте, друзья!
И не забывайте подписываться на канал!
Будет интересно!