На головке цилиндров двигателя прогорела прокладка. Немного не приятно, но не смертельно. Хозяин отогнал автомобиль на станцию техобслуживания. Операция стандартная, отработанная годами и сотнями автомобилей. Через день позвонили и сказали, что на выпускном коллекторе трещина. Хозяин поехал на станцию техобслуживания, разбираться. Выпускной коллектор, это четыре трубы, выходящие из каждого цилиндра двигателя, которые сходятся в одну и переходят в глушитель (это упрощенно, для тех, кто не в курсе). Показали выпускной коллектор, на котором были следы от ударов и трещина. Говорят, ничего не знаем. Так и было. При более детальном осмотре, выяснилось, что трещина без нагара, то есть стенки трещины – свежий металл. На предположение о том, что если бы трещина была в то время, когда выпускной коллектор стоял на работающем двигателе, стенки трещины и место, рядом с трещиной, были бы покрыты нагаром, руководитель станции техобслуживания, сказал, что это логично и он готов оплатить новый коллекто