В Екатеринбурге несколько дней подряд возникают десятибалльные пробки по утрам и вечерам, а в метро и автобусах начинается давка. В ближайшие недели ситуацию могут ухудшить аномальные морозы и предновогодний ажиотаж. О том, почему небольшой снегопад может спровоцировать транспортный коллапс и какой выход из ситуации является единственно возможным, «ФедералПресс» рассказал урбанист Владимир Злоказов:
«Есть какой-то базовый уровень пробок, к которому люди привыкают, и даже небольшое отклонение может вывести его из равновесия. Пробки имеют эффект геометрической прогрессии: каждая следующая машина ухудшает ситуацию нелинейно. Может быть достигнут такой уровень, когда выехало еще чуть-чуть машин, добавился снег и ситуация приблизилась к транспортному коллапсу.
Декабрь всегда был «пробочным» месяцем, особенно во второй половине, поэтому, я думаю, все так и будет продолжаться. В январе станет полегче. Аномальные морозы, если и повлияют на ситуацию, то не факт, что в лучшую сторону. Когда холодно, многие люди с большей вероятностью поедут на машине, чем на общественном транспорте. Если разве что морозы совсем перейдут критические отметки, то кто-то, может быть, совсем не поедет.
У нас есть общественный транспорт, который мог бы перевозить большое количество людей, но он тоже стоит в пробках. Значит, нужно отделять трамвайные пути – причем физически, потому что, стоит выпасть снегу, как на них образуются пробки. Кажется, что если разметку не видно, то и пропускать трамваи не надо. Выделенные полосы для автобусов и троллейбусов тоже, по большому счету, не делают. Если бы это все работало, то у людей была бы альтернатива.
Пробки влияют и на давку в трамваях и автобусах. Если трамваи стоят в пробке, то они едут медленнее, соответственно, больше людей накапливается на остановках и одно ведет к другому. Я не говорю уже об общей деградации интервалов движения, которая происходит в городе.
Применительно к зимнему сезону ситуацию может спасти только общественный транспорт. Какие-то проценты пропускной способности можно получить светофорным регулированием, но в целом ситуация такая, что большого эффекта это не даст. Нужно развивать и велопешеходную инфраструктуру, но пока человек, который ездит зимой на велосипеде, – это исключение. Массовый рецепт – это развитие общественного транспорта».
Фото: ФедералПресс / Ольга Дружинина