В то время как дипломаты на Конференции ООН по изменению климата 2023 года (COP28) в Дубае обсуждают вопросы, связанные с сокращением углеродного следа и декарбонизации транспорта, производство и поставки ископаемого топлива из США берут все новые высоты, а судовладельцы получают больше прибыли от растущих торговых потоков.
Администрация Байдена — ведущий сторонник декарбонизации. Однако США сейчас добывают рекордные объемы углеводородов. В этом году Соединенные Штаты приближаются к тому, чтобы стать крупнейшим в мире производителем и экспортером природного газа и ведущим экспортером продуктов нефтепереработки и сжиженного углеводородного газа.
По данным Управления по энергетической информации (Energy Information Administration, EIA), в сентябре добыча сырой нефти в США достигла 13,2 млн баррелей в сутки. Это самый высокий месячный уровень производства в стране за всю историю.
Причем большая часть этих объемов идет на экспорт в страны ЕС и Азии.
В период с 1975 по 2015 годы в США экспорт своей нефти был запрещен. В течение 40 лет нефть из страны можно было продавать за границу только в том случае, если она сначала подвергалась переработке — то есть вывозилась в виде нефтепродуктов, напоминает американский портал Freightwave.
Отмена запрета экспорта начала стимулировать рост добычи, создавая больше возможностей (и как следствие прибыли) для бизнеса нефтяных компаний и судовладельцев. И в течение восьми лет добыча только росла. Причем для увеличения добычи администрация действующего президента одобрила ряд крупных проектов по бурению, в частности на Аляске. Это несмотря на все возражения экологов и общественных организаций.
По данным аналитической компании Kpler, за январь-ноябрь экспорт сырой нефти из США по морю составил в среднем 4 млн баррелей в сутки, рост по сравнению с прошлым годом составил 19%.
Только по итогам ноября страна отправляла на экспорт в среднем 4,45 млн баррелей нефти в сутки, что стало вторым по величине среднемесячным значением за всю историю наблюдений (пик был в марте этого года в 4,46 млн баррелей в сутки).
При этом даже Панамский канал, который вносит сумятицу во многие цепочки поставок грузов, практически не влияет на экспорт сырой нефти из США.
В бОльшей степени сырая нефть из США в Азию транспортируется на крупных судах — в основном VLCC грузоподъемностью около 2 млн баррелей, причем перевалкой с борта на борт ship-to-ship (STS) в Персидском заливе. VLCC слишком велики для транзита через Панамский или Суэцкий каналы, они идут через мыс Доброй Надежды.
Для экспорта нефти из США в Европу используются суда Aframaxes на 750 тыс. баррелей, Suezmaxes на 1 млн баррелей и VLCC.
В начале 2022 года Европа увеличила закупки американской нефти, чтобы компенсировать поставки из России. По данным Kpler, в январе-ноябре в страны ЕС транспортировалось в среднем 1,83 млн баррелей сырой нефти в сутки, что на 26% больше, чем в среднем за весь 2022 год.
Доля Европы в общем экспорте сырой нефти США выросла до 46% в этом году (для сравнения в 2021 году эта цифра была 37%).
Читать новость Ведущие контейнеровозные компании призывают IMO ограничить строительство судов только на ископаемом топливеСоответствующую декларацию MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Wallenius Wilhelmsen подписали на климатическом саммите в Дубае.
«В объемном выражении в 2023 году основной рост был в ЕС», — сказал FreightWaves Рейд И’Ансон, старший аналитик по сырьевым товарам компании Kpler. «Европа продолжает все больше зависеть от энергоносителей из США — не только СПГ, но и иных углеводородов».
Экспорт сырой нефти из США в Азию также продолжает расти. По данным Kpler, с начала года в азиатские страны поставлялось в среднем 1,65 млн баррелей сырья в сутки, что на 15% больше, чем в прошлом году, и на 26% больше, чем в 2021 году.