Можем срезать, время есть.
Эту фразу я услышала от московского блогера, а он услышал её от кого-то ещё.
Фраза хорошая, ёмкая. Она как нельзя лучше отражает суть.
Допустим, есть дорога. Дорога знакомая или незнакомая, но проверенная временем. Возможно, даже асфальтовая, но не шоссе. Возможно, даже тебя обгонят две-три машины, а то и меньше.
Дорога немного петляет и даёт небольшой объезд леса или болота, или ещё какого-либо природного объекта. Едешь по этой дороге и невольно думаешь:
Вот бы рвануть напрямки. Зачем этот круг километров на пять, а то и больше?
И поворот словно на тебя смотрит. И трава на повороте примята, будто кто-то не раз туда заезжал.
Соблазн повернуть велик. Не должен поворот без дела коротать одинаковые дни. А ещё хочется срезать. Напрямки всяко быстрее, чем круги по асфальту наворачивать.
Сворачиваешь. Это происходит как-то само собой. Вот ты едешь по хорошей дороге, и кто-то сзади хлопает в ладоши: верной дорогой идёте, товарищи. Верной, но скучной и опять же эта петля километров в пять, а то и больше.
Ты пропадаешь в арке деревьев, и, возможно, даже слышишь вздох старого дерева, которое держится из последних сил, чтобы не рухнуть тебе на башку. Но это всё неважно в сравнении с тем, что можно сэкономить несколько минут, если не петлять по асфальту. Да и зачем по асфальту петлять? Впереди отличные грунты. Немного заросшие, но не беда. Ехать можно, и на том спасибо.
Если ехать можно, но разогнаться нельзя, скорость падает, и это лучший вариант. Время не сэкономишь, но хотя бы не потеряешь. Проедешь в ноль, так сказать.
Обычно дорога из категории "ехать можно" незаметно переходит в категорию "дороги нет". Лезешь по крапиве или через дремучий лес и думаешь: надо же, как интересно получилось.
Нормальный человек вернулся бы на исходную позицию, но велосипедисту возвращаться лень. Каждый раз, когда дурная башка не даёт ногам покоя в местах, в которых должны ползать гадюки и бродить лешие, я думаю: а, может, не зря общество сомневается в нормальности велосипедистов. Вечно им надо куда-то влезть.
Однажды я ездила на разведку. Заросшая дорога. Лужи, отлично тренирующие навыки прыжков в длину. Вернуться бы, да возвращаться не хочется. Далеко и вообще до завода рукой подать. От завода километров двадцать по хорошим грунтам, и я на окраине города. Рабочая схема и перспектива тоже ничего.
Дорога становилась всё хуже, но до завода я всё-таки добралась. Я была почти счастлива и очень устала. Лазить по всяким дебрям утомляет поболее, чем активно вкручивать по накатистой дороге. В непосредственной близости от завода были не только дебри. Какие-то сваи, бетонные плиты, арматуры, торчащие из потрескавшегося цемента.
Как же я обломалась, когда выяснилось, что для того, чтобы очутиться на грунтовке, по которой можно доехать до деревни, а потом дальше по плану в Смоленск, нужно телепортироваться через высоченный забор.
Не желая терять надежды, я тыкалась то туда, то сюда, прислушивалась к гулу, что доносился из серых стен, и снова упиралась в забор. Был бы завод в городе, кто-нибудь обязательно бы проделал в заборе дыру. Но чего не было, того не было.
Пришлось припоминать направление, которое привело меня сюда, и возвращаться. Я лезла через останки какого-то сооружений и заметила собак. Пара огромных животных с обвисшими языками и капающей слюной.
Ну, думаю, только разборок с собаками не хватает. Дорога не располагает к победе в погоне. Договориться тоже вряд ли удастся. В тот самый момент я прочувствовала всю соль выражения "душа ушла в пятки" на собственной шкуре.
Мне повезло. Я поравнялась с собаками и ничего не произошло. Они даже не удостоили меня злобным взглядом или надменным рыком. Они просто прошли мимо, как будто одинокие девицы с велосипедами за заводом - обычное дело.
Что ж... Я была не против.
Страшно сказать, что на всё - про всё я потеряла больше часа, хотя могла бы не искать дорогу там, где она вряд ли возьмётся из ниоткуда, а быть уже дома, ну или хотя бы близко к нему.
Так что "можем срезать, время есть" - и смешно, и грустно. Срезать частенько боком выходит.