Возможные неисправности.
Все модели оборудуются четырёхщёточным четырёхполюсным стартером постоянного тока с последовательным возбуждением с электромагнитным реле. Для проверки стартера под полным рабочим напряжением соедините клеммы «30» и «50» проводом сечением не меньшей мере 4,0 мм. Если при этом стартер запускается без проблем, то следует проверить цепь, подходящую к стартеру.
Если стартер не включается, проверьте, не разряжен ли аккумулятор. При этом возможно также, что окислились клеммы аккумулятора или ослаблены клеммы стартера. Далее: изношенные щётки, замыкание по массу якоря или обмотки возбуждения, некруглость якоря или коллектора. Если стартер вращается слишком медленно, либо частично изношены щётки стартера, либо имеется внутривитковое замыкание обмоток возбуждения или якоря.
Проверка деталей стартера.
Щётки. Для замены щёток вытащите концы прижимных пружин щёткодержателей из направляющих, ослабьте клемму провода щётки и выньте щётку. Степень износа определяется сравнением их длины с новыми щётками. Очистите направляющие щёткодержателей (ветошью, смоченной в четырёххлористом углероде, или в моечном бензине). Новая щётка должна свободно ходить в направляющей щёткодержателя. Вставьте щётку, опустите на место прижимную пружину и подсоедините провод.
Коллектор. Вся поверхность коллектора должна быть полностью гладкой и не иметь ни рисок ни подгоревших мест. Тщательно и равномерно протрите коллектор ветошью, смоченной в четырёххлористом углероде, или в моечном бензине. Сильные загрязнения и отложения можно осторожно удалить самой мелкой шкуркой при равномерном проворачивании якоря.
Проверьте некруглость коллектора. Поставьте якорь в центре токарного станка. Некруглость не должна превышать 0,03 мм. При прошлифовке коллектора принимайте во внимание минимально допустимый размер. Для шлифовки зажмите вал якоря в центра, имеющие шарикоподшипники. При высокой частоте вращения снимите с коллектора насколько возможно тонкий слой металла. Не снимайте металла больше, чем это действительно требуется. В заключении прочистите ламели между сегментами коллектора при помощи острого резака на глубину примерно 0,5 мм. После этого отполируйте коллектор. При сильном износе коллектора заменяется весь якорь.
Якорь. Якорь неремонтопригоден и при неисправности заменяется. Для проверки состояния изоляции обмоток якоря подсоедините лампу на 110 В последовательно между валом якоря и сегментами коллектора, подключив её в сеть. Если лампа загорается, то изоляция обмоток повреждена.
Проверьте обмотки возбуждения якоря на межвитковое замыкание. Для этого подсоедините амперметр к двухвольтовой батарее и к двум обмоткам таких образом, чтобы измерение производилось между этими двумя обмотками. От обмотки к обмотке величина тока должна быть постоянной. Абсолютное значение тока не столь важно.
Обмотки возбуждения. Соедините последовательно пробную лампу с двумя щупами и аккумулятором и соедините щупы с концами обмоток. Если лампа не загорается, то цепь обмотки возбуждения нарушена и неисправную обмотку следует заменить. При соединении щупов с клеммами щёток лампа должна загореться. Для проверки замыкания на массу приложите один щуп к концу обмотки, а другой к массе (корпусу стартера). Слабое загорание лампы указывает на замыкание на массу катушки возбуждения. В этом случае её следует заменить. Для снятия обмотки возбуждения выверните винт крепления на наружной поверхности корпуса стартера. Отсоедините соответствующий провод. Выньте обмотку и полюсный наконечник.
Перед установкой новой обмотки нагрейте её примерно до 50°С, для того, чтобы сделать её эластичной и облегчить её прилегание под полюсным наконечником. Крепко затяните винты крепления полюсного наконечника, при этом не должно измениться расстояние между их внутренними поверхностями по сравнению с прежним. По этой причине перед разборкой следует измерить расстояние между внутренними поверхностями полюсных наконечников и между полюсными наконечниками и якорем.
Внимание! Размеры полюсного наконечника менять не следует.
Электромагнитное тяговое реле.
Для проверки подсоедините между клеммой подводящего провода и массой пробную лампу. Если лампа не загорается, то следует заменить тяговое реле.