Мои книги на Литрес: https://www.litres.ru/author/vladimir-poselyagin/?lfrom=1093594330
В начало первой книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-pervaia-seriia-i-nazvanie-maniak-iz-sssr-maniakpopadanec-iz-buduscego-v-sssr-656361f44f336820c3d7a5e8
В начало второй книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-vtoraia-seriia-maniak-v-soiuze-nazvanie-zverolov-maniakpopadanec-iz-buduscego-v-sssr-6571e09a0787fe01261992b3
- Да, конечно. Это не так трудно, только нужно будет проехать к нотариусу и в госдепартамент полиции для регистрации, чтобы они все оформили. Вы не первый иностранец, что у нас были. Мы знаем, как и что оформлять.
- Вот и отлично. Теперь давайте поговорим на счет машин. Я тут смотрю, у вас выставлена довольно дорогая техника. «Ягуар», там кажется стоит «Альфа-Ромео» и красная «Астон-Мартин».
- Да, - обернувшись в сторону машин, куда я указал, подтвердил механик. - Это «ДВС» прошлого года выпуска, хозяин поездил на ней полгода и убил двигатель, продал нам, а мы поменяли его на новый.
- Мне этого не надо, мне нужна именно рабочая лошадка, если сломаю, то чтобы не жалко бросить.
Механик задумался, явно прикидывая варианты, пришлось подсказать слегка солгав:
- В прошлый раз я пользовался «Фольксвагеном-Жук», надо сказать для моей работы оказалось более чем. Когда застряла в грязи, подогнали карьерный самосвал и вытащили. Можно было и на руках, но люди в грязь не хотели лезть.
Меня для будущих акций действительно вполне устраивала подобная машина, тем более я часто видел их на улицах Лондона, то есть не редкая машина и внимания не привлекает.
- Мери! - крикнул механик в сторону конторки. – Сколько у нас «Фольксвагенов»?
Та выглянула и без запинки ответила:
- Три, если фургон считать.
- Что за фургон? - заинтересовался я.
- К сожалению, он не продаётся, ждем запчасти с завода, - ответил механик, после чего пригласил меня пройти за ним.
Мы вышли под дождь, отчего механик заторопился, а я, открыв зонтик, направился следом с чувством собственного достоинства. Ботинки высокие не промокаемые, так что я не торопился, не промокну. Пока я шел, механик в успевшей отсыреть одежде открыл замок и распахивал ворота второго гаража от того, где мы были и где их бухгалтерия.
Кстати, водитель такси продолжал сидеть в машине, ожидая, что я решу, счетчик то капал, у них он по времени работал, а не как у нас по километражу.
Пройдя в гараж, где механик уже включил свет, осмотрел местный зверинец.
- Два «Фольксвагена-Жука», - указал она на две букашки серого и фиолетовых цветов. - Один фиолетовый с брезентовой съемной крышей. Другой серый с цельнометаллическим кузовом, как вы видите. Обе машины в отличном состоянии после ремонта. Фиолетовая пробег пятьдесят семь тысяч, шестьдесят пятого года выпуска, серая побегала, чуть меньше ста, но все элементы подвески поменяны, как и другие части согласно регламенту капремонта. Она шестьдесят четвертого года выпуска, четырехлетка, мистер.
Кроме двух знакомых мне «Жуков» в гараже стоял в основном европейский импорт. «Ситроены», «Рено», «Фольксвагены», были парочка «Мерседесов», один «БМВ» и кажется даже «Ауди», но ее плохо было видно за развозным фургоном «Мерседесом», только частично радиаторную решётку. По виду таксист привез меня в самый дорогой гараж из возможных, видимо судил по одежде, но ничего и тут, оказалось, имелось то, что мне было нужно.
- Ну я серую выбираю. Не хочу, чтобы мне за шиворот капало, а то что побегала не важно, мне на ней недолго ездить.
- Хорошо, мистер. Как я уже говорил, все комплектующие поменяны, резина новая, машина без серьезной поломки год проездит, точно вам говорю, мистер.
- Хм, вы так уверены? Ладно, поверим. Я могу ее проверить?
Парень нисколько не удивился, что я беру машину не родной страны, а немца, видимо и не такое ему видеть приходилось.
- Да конечно, сейчас этот «Ситроен» выгоню и можете проверить ее на ходу.
Подойдя к ящику на стене, он достал два комплекта ключей, один он оставил в руке, а другой протянул мне.
Пока он садился в «Ситроен», я подошел к выбранному «Жуку» и открыл дверь, она не была заперта, потом забрался внутрь, вставил ключ в замок зажигания и запустил стартер. Взревел мотор, пытаясь своим громким ревом непрогретого двигателя заглушить работу «Ситроена». Тот тоже вносил свою лепту в какофонию. Немного убавив газу, я заметил, что «француз» выехал задом из гаража, давая мне дорогу. Осторожно тронувшись, я прислушивался к работе мотора и как машина себя ведет. Выехав из гаража я был вынужден включить дворники и печку, мало того что дождик не прекратился, так еще стекла запотевают быстро. Теперь уже знаю, что это такое в Британии. Покатавшись туда обратно, мотор прогрелся, и печка давала тепло, причем даже убавить пришлось, а то жарко стало, я резко затормозил у главного гаража, проверяя тормозные колодки, таксист посторонился, и по приглашающему взмаху руки механика заехал прямо в гараж, встав у конторки. Заглушив двигатель, я выбрался из машины и кивнул.
- То что мне нужно парень. Думаю, мне ее хватит. Теперь хотелось бы узнать цену.
- Цена подобной поддержанной машины после капремонта, пятьсот тридцать фунтов, мистер, - ответил механик.
- Дороговато конечно, - сказал я, стараясь не дрогнуть лицом, я думал, она стоила больше тысячи. - Но будем брать. Сейчас отпущу водителя такси, и займемся оформлением.
- Хорошо, мистер.
Спасибо за ваши лайки и подписку. Очень благодарен.