16 ноября 2023 года Volkswagen открыл предзаказ на новое поколение своей легендарной модели Passat, объявив тем самым начало продаж этой машины. В этот же день на официальном сайте марки заработал конфигуратор, помогающий в формировании предварительных заказов. Однако поступление первых автомобилей поколения B9 в дилерские центры состоится несколько позже – оно ожидается только в I квартале 2024 года.
Тем не менее, уже сейчас можно судить о том, что же представляет собой эта машина на старте продаж.
Ранее наш канал уже сообщил все основные технические особенности нового автомобиля, поэтому теперь сфокусируемся, главным образом, на предоставленных возможностях выбора, а также на нюансах, ставших известными в последнее время.
Если раньше европейским названием «Пассата» в кузове универсал было Passat Variant, то теперь, в отсутствие кузова седан, никаких вариантов не осталось: машина-универсал называется просто Passat.
На начальном этапе продаж Passat B9 предлагается в трех комплектациях: Business, Elegance и R-Line. Надо заметить, что это не полный ряд комплектаций: Business, как правило, не является младшим вариантом – скорее, средним. Поэтому в скором времени следует ожидать еще одну версию машины в несколько более слабом базовом оснащении, комплектация которой, в соответствии с правилами последних нескольких лет, должна называться просто Passat, а значит комплектацию Business можно считать начальной только условно и временно.
В базовый состав оснащения сегодняшней комплектации Business входят светодиодные фары и светодиодные задние фонари, объединенные в систему автоматического управления светом Light Assist. Частично автоматическое вождение обеспечивается системой Travel Assist. У машины имеются адаптивный круиз-контроль ACC, ассистент смены полосы движения Side Assist, система автономного экстренного торможения Front Assist, помощник удержания в полосе движения Lane Assist, функция торможения при встречном автомобиле на повороте, акустические и визуальные предупреждающие сигналы контроля препятствий спереди и сзади Park Distance Control, камера заднего вида Rear View и система динамического отображения дорожных знаков.
Машина оснащена ассистентом парковки Park Assist, включающим в себя систему помощи при парковке. Напомним, что система помощи при парковке во время движения на скорости до 40 км/ч постоянно ищет подходящие места для параллельной парковки, а на скорости до 20 км/ч и для перпендикулярной парковки. После выбора водителем парковочного места система берет на себя рулевое управление, а водитель управляет газом и тормозом. Эта же система помогает выезжать с мест параллельной парковки.
В салоне установлена 3-зонная система кондиционирования воздуха Air Care Climatronic с активным комбинированным фильтром и возможностью управления с заднего ряда. Стандартными системами являются 12,9-дюймовый новый дисплей медиасистемы уровня MIB4, система внешнего оповещения Car2X, беспроводная интеграция смартсистем на Apple и Android под названием App Connect, порты USB-C с зарядной мощностью 45 Вт спереди и сзади.
Передние сиденья ergoActive имеют частично электрические регулировки (в том числе регулировку вылета подушки) и оснащены функцией массажа (3 пневматических массажных элемента). При этом центральные секции передних сидений и боковые задние сиденья обтянуты алькантарой (велюром) ArtVelours Eco.
Штатным атрибутом комплектации Business являются 16-дюймовые легкосплавные диски Venezia с полированной поверхностью черного и алюминиевого цвета. Наружный дизайн характеризуется хромированными окантовками окон и серебристыми рейлингами на крыше. Стоимость такой комплектации начинается с 44995 евро.
Комплектация Elegance предполагает целый ряд дополнительного оснащения. Так, в ее состав входят светодиодные матричные фары Plus с системой IQ.Light и динамической системой управления дальним светом Dynamic Light Assist, которая в режиме постоянного дальнего света (освещение до 500 м вперед) управляет элементами матричных фар, при необходимости выключая выбираемые ею группы элементов во избежание ослепления водителей встречных автомобилей, а также автоматически переключается на ближний свет в населенных пунктах.
Дополняют возможности оптики динамические указатели поворотов и освещение боковых зон при малых радиусах поворота.
Передние сидения ergoActive дополнены функцией подогрева, а функция массажа в комплектации Elegance является программируемой (в ней работают 12, а не 3 пневматических массажных элемента). В салоне предусмотрено фоновое освещение по выбору из 30 вариантов. В наличии и новая система голосового управление IDA (при этом Volkswagen сообщает, что она работает для всех рынков, но русский язык она вряд ли поддерживает).
Доступ в салон и запуск двигателя в машине комплектации Elegance бесключевой (Keyless Access). Дверь багажника имеет электропривод, для открывания и закрывания используются сенсорные кнопки (или дистанционное управление), предусмотрено закрывание и с задержкой по времени. Новая система помощи при парковке Plus дополнительно оснащена функцией памяти: парковка под узким навесом или в тесном гараже выполняется один раз «профессионально», а далее нужно только сообщить машине место парковки, и она самостоятельно выполнит парковочный маневр (это удобно, если, например, в семье машиной пользуется не только сильный, но и менее опытный слабый пол). Внешне комплектация Elegance выделяется 17-дюймовыми легкосплавными дисками Napoli, имеющими полированную черно-серебристую поверхность. Цена такой машины – не менее 52450 евро.
Наконец, комплектация R-Line, которая считается старшей, но, по сути, повторяет оснащение Elegance, хотя и выделяется внешними и внутренними дизайнерскими решениями. Конечно, в первую очередь, это более резко очерченная форма бамперов и 18-дюймовые легкосплавные диски Coventry черного цвета с полированной поверхностью. Может выделяться эта комплектация и опциональным декором: черной крышей (в составе емкого пакета R-Line "Signature") и черными корпусами зеркал заднего вида (в малом пакет R-Line "Black Style" или в том же R-Line "Signature"). Внутри, не считает дизайнерских «мелочей» вроде черного потолка, основное отличие – это спортивные сидения со встроенными подголовниками.
Соответственно, и базовая цена комплектации R-Line не на много выше, чем у версии Elegance, – она составляет 53470 евро в базе, то есть разница всего в 1020 евро.
Конечно, для каждой комплектации предусмотрен свой немалый набор опций, с помощью которых машину можно дооснастить оборудованием и системами более высокого уровня. Например, 15-дюймовым дисплеем медиасистемы, индикацией приборов на лобовом стекле, навигационной системой Discover Pro Max, а для любителей акустики аудиосистемой Harman Kardon (12+1 динамиков, общая мощность 700 Вт, 16-канальный цифровой усилитель и, конечно, сабвуфер).
Характерно, что на начальном этапе продаж выбор двигательной установки ограничен всего двумя вариантами.
Первый – 150-сильный бензиновый мотор 1,5 eTSI OPF серии EA211 evo2. Это так называемый «мягкий» гибрид, и он первый такой в истории «Пассата». Агрегат представляет собой сочетание собственно 4-цилиндрового бензинового двигателя 1,5 eTSI мощностью 150 л.с. (с системой отключения половины цилиндров) и 48-вольтового стартера-генератора (его мощность 20 л.с.). Электрическая часть подключается в первые секунды разгона, когда энергозатраты наиболее велики. После завершения разгона мотор работает в «обычном» бензиновом режиме. Максимальный крутящий момент у этого двигателя составляет 250 Н*м, и достигается он на «полке» 1500-3500 об./мин. С этим силовым агрегатом автомобиль способен разогнаться до сотни за 9,2 с и достичь скорости 222 км/ч. В комбинированном режиме работы паспортный расход бензина составляет 5,4 л на 100 км пути. Этот двигатель устанавливается только на машины младшей комплектации Business.
Вторая силовая установка – 150-сильный дизельный двигатель 2,0 TDI SCR серии EA288 evo. Максимальный крутящий момент у этого мотора значительно выше, чем у бензинового варианта, и может достигать 360 Н*м, но держится он на более узкой «полке» 1600-2750 об./мин. На дизеле Passat B9 может разогнаться до 100 км/ч за 9,3 с, а пределом его скорости в этом случает будут 223 км/ч. В комбинированном режиме езды расход дизтоплива, по паспорту, составляет 4,9-5,1 л на 100 км пути. Этим двигателем оснащаются все варианты комплектаций, но в настоящее время для Elegance и R-Line он является безальтернативным.
Благодаря возможности выбирать моторы в сегодняшней «младшей» комплектации Business, можно оценить разницу в цене обоих двигателей: оказывается, дизельный 2,0 TDI стоит дороже, чем гибридно-бензиновый 1,5 eTSI, ровно на 3500 евро. Попутно можно заметить, что стоимость оборудования, добавленного в комплектацию Elegance по сравнению с исполнением Business, составляет 3955 евро (остальное – доплата за дизельный мотор).
Все варианты двигательной установки работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач DSG. Привод всех вариантов пока только передний.
В скором времени предполагается расширение гаммы силовых установок до восьми. К предлагаемым сегодня двум моторам должны добавиться 2-литровые турбодизели мощностью 122 л.с. и 193 л.с., 2-литровые «классические» бензиновые турбочетверки мощностью 204 л.с. и 265 л.с., а также два подключаемых гибрида на основе 1,5-литровых бензиновых моторов с итоговой мощностью 204 и 272 л.с. При этом машины со 193-сильным дизелем и 265-сильным бензиновым мотором должны быть полноприводными.
Пока неизвестно, когда начнется расширение моторной гаммы, но точно не стоит ожидать появления полноприводных версий ранее освоения в производстве машин 2025 модельного года. Когда-то должна появиться и приподнятая версия Passat Alltrack с повышенной проходимостью. Но раньше середины 2025 года это вряд ли произойдет.
Цветовая гамма «Пассатов» пока сравнительно скромна – всего 6 вариантов окраски (из них два белых). Цветом по умолчанию для всех комплектаций является хорошо известный простой белый Pure White.
Машины в вариантах оснащения Business и Elegance можно приобрести в окраске четырьмя металликами на выбор: черным Grenadillschwarz, светло-серебристым Oyster Silver, светло-серо-зеленым Maripositgrün и красным Chilirot (за металлики придется доплатить 755 евро), – а также в перламутровом белом цвете Oryxweiß (плюс 1280 евро).
Для комплектации R-Line выбор цветов тот же, но он дополняется возможностью двухцветного исполнения: крыша может быть окрашена в черный цвет Grenadillschwarz вне зависимости от основного цвета кузова. Но для этого придется приобрести достаточно емкий по составу, но и весомый по цене пакет оснащения R-Line "Signature" (дополнительно 4765 евро).
Чтобы повысить «индивидуальность» машины, можно заказывать также более дорогие варианты доступных колесных дисков. Кроме тех, что устанавливаются по умолчанию, для Business доступны 17-дюймовые диски Bologna в двух вариантах (графитово-глянцевом и черно-глянцевом) и 18-дюймовые Catania и York (последние в графитово-глянцевой и черно-глянцевой версиях исполнения). В свою очередь, комплектацию Elegance могут дополнить 17-дюймовые диски Bologna (только в графитово-полированном варианте), 18-дюймовые Napoli (в базе эти же диски, но в 17-м размере) и York, а также диски Leeds в черно-графитово-глянцевом варианте, имеющие размер 19 дюймов. Для R-Line «индивидуальный» выбор ограничен двумя вариантами 18-дюймовых дисков York, а также 19-дюймовыми Leeds, в том числе в исполнении Black Style и графитовом (но графитовый вариант Leeds может быть только в упоминавшемся пакете R-Line "Signature").
Стоит повторить, что поступление машин заказчикам ожидается только в I квартале 2024 года. Поэтому увидеть «живьем» и оценить все дизайнерские и иные решения разработчиков последнего «Пассата» пока невозможно. Но, судя по всему, ждать осталось не так долго.
Надо заметить, что поставки в Россию «Пассатов» 9-го поколения Евросоюзом запрещены – хотя и не явно, но совершенно официально. Все версии B9 имеют либо моторы объемом свыше 1,9 литра, либо оснащены гибридными силовыми установками, то есть полностью подпадают под запрет Еврокомиссии. Время покажет, на сколько серьезным окажется этот барьер для новинки, увидим ли мы на наших дорогах последний в своей истории Passat. Пока ответ на этот вопрос, похоже, лежит даже не столько в жесткости запрета, сколько в отечественном спросе.
Но не менее интересен и прогноз коммерческой судьбы этой модели, сколь массовой сможет стать эта машина. Повторит ли она хотя бы относительно скромный успех своего предшественника B8 или, действительно, некогда замечательный автомобиль перерос сам себя? Действительно ли, обделенный сегодня вниманием концерна (все главные ресурсы брошены на «зеленые» электромодели), Passat в поколении B9 закономерно подошел к тупиковому этапу своей истории?
Технические подробности об автомобиле Volkswagen Passat B9 в предыдущих материалах канала:
10.03.2022: Volkswagen Passat B9. Универсал 2023 года испытывается в своем собственном кузове (сравнение с поколением B8)
12.07.2023: Volkswagen Passat B9: впервые о главном официально
31.08.2023: Volkswagen Passat B9: мировая премьера состоялась, известно почти всё