замена колодок с электроручником.

замена колодок с электроручником. В данной статье расскажу как обслужить стояночный тормоз с электроприводом. Опишу ситуацию максимально без воды как я предпочитаю это делать. Прелюдии о том кто и на каких авто это использует не будет по простой причине , потому как принцип работы механизмов идентичен , и раз ты это читаешь ,то являешься владельцем авто с данной конструкцией и желаешь знать как ремонтируется данный узел а не просто отчехлить денег в атосервис и будь что будет....(ждем качества которого нет). На самом деле конструктивно данный узел предельно прост, хотя даже так называемые спецы автосервисов нередко отказываются от данной работы по причине отсутствия ПО для этой работы с конкретным авто, либо мотивируют высокий ценник за работу именно этой проблемой отсутствия ПО. Берем к примкеру #Lexsus NX200T и #Mitsubihi autlender 3 , оба авто на задних дисковых тормозах, только на лексусе стояночный тормоз с электро приводом, а на митсубиши трос на суппорт. Лексус, да считается премиум класс и все тп, но и тут все просто,на заднем суппорте стоит обыкновенный моторедуктор в подобии эсп (электростеклоподьемник) ваз)),да это именно так, понемаю что многим у кого стоит такая система, такими знаниями обладать не обязательно,но немало юзают бу авто с этим и кто все таки считает деньги,для них эта статья. ОТКРУЧИВАЕМ КРЫШКУ БОЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ, Снимаем + клему с акб, просто для душевного спокойствия во избежании ошибок компа. Снимаем скобу суппорта, все интуитивно понятно визуально, далее снимаем моторедуктор, берем шестигранник,либо торекс, подбираем у кого как, и просто ключем подводим цилиндр в нужное положение. Ставим новые колодки и скобу на место, подводим ключем до легкого притирания колодок к диску и ставим моторедуктор обратно,после цепляем клему, прокатились и все одаптировалось. Все также как на тросе только с небольшим вмешательством электроники. Все исправно работает и никаких ошибок, безопасность прежде всего. А вот митсубищи уже,чуть иначе,там скидываем скобу суппорта , ТАК ЖЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ ОТКРЫТЬ КРЫШКУ БОЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ( для регулировки цилиндра,чтобы не спускать на пол и не рвать манжеты) , вынимаем старые колодки и вкручиваем цилиндр в суппорт,после меряем новые колодки,так же подводим и собираем. Решил написать об этом , потому как был случай после автосервиса сгорели колодки у знакомого( у меня небыло времени помочь),всегда проверяйте работу если обслуживаете не сами. Спасибо за внимание.