Польские власти окончательно исключили версию о якобы имевшей место вине России в крушении самолёта Ту-154 в 2010 году под Смоленском с президентом республики Лехом Качиньским. Об этом заявил журналистам в пятницу, 15 декабря, министр внутренних дел и администрации Польши Марчин Кервиньский.
По его словам, "время теорий заговора и лжи пана Мацеревича" (экс-министр национальной обороны Польши Антоний Мацеревич) закончилось.
"Рапорт министра Ежи Миллера подробно объяснил причины той страшной катастрофы — честным, комплексным и глубоким образом. Это официальный документ, который, конечно, в последние годы пытались уничтожить люди типа пана Мацеревича", — пояснил Марчин Кервиньский.
Самолёт президентской делегации Ту-154М Воздушных сил Польши, выполнявший рейс PLF101 по маршруту Варшава—Смоленск, потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный 10 апреля 2010 года
Расследованием российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК) было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж рейса 101 был извещён. Расследование комиссии МАК пришло к выводу, что непосредственной причиной катастрофы стало непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неоднократно и своевременно полученной информации о фактических метеоусловиях на аэродроме посадки значительно хуже установленных для этого аэродрома минимумов; снижение вне видимости наземных ориентиров до высоты, значительно ниже нормативной минимальной высоты ухода на второй круг (100 метров), с целью перехода на визуальный полет, а также отсутствие должной реакции и требуемых действий при неоднократном срабатывании предупреждения системы раннего предупреждения приближения земли (TAWS), а системными причинами катастрофы явились существенные недостатки в организации летной работы и подготовке членов экипажа.
Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибки экипажа, выделив в качестве фактора недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома. В 2018 году выводы этой комиссии были аннулированы и было инициировано повторное расследование, в ходе которого заявлялось, что причиной катастрофы стал взрыв на борту до его столкновения с землей, а также выдвигались обвинения в сторону диспетчеров аэропорта.