В одном из обзоров мы показывали нижнюю опору двигателя Лады Весты, которую в народе называют «косточкой» - гитара со вставками.
Многие спрашивают, что за вставки, где их купить, на каком пробеге ставить. Попытаюсь рассказать подробно.
Многим вестоводам знакома такая деталь, как гофра.
К сожалению, если Веста ездит на стоковых опорах, она быстро выходит из строя. Причина не в качестве самой гофры, а в ее подвесе. Двигатель Весты крепится на трех опорах.
К сожалению, они недостаточно хорошо фиксируют мотор. Каждый старт и торможение двигатель болтается в разные стороны. Гофра с одной стороны крепится к катализатору, с другой – к подрамнику. В итоге она быстро приходит в негодность.
Чтобы этого не происходило, когда вы купили новый автомобиль (касается Весты НГ), нужно менять нижнюю опору двигателя. На что ее менять?
На данный момент одно из лучших решений — вот такая опора.
Производитель хорошо словил баланс между жесткостью и отсутствием вибрации. Если сделать ее жестче, будут вибрации и дискомфорт. Если сделать мягче, то смысла замены не будет. Придем к тому, от чего ушли.
Есть один недостаток
Ходит она гораздо меньше заводской опоры. Стоковая служит очень долго, но выкидывать ее нужно на новой машине. Она просто не выполняет свои функции.
В процессе эксплуатации образуются надрывы.
Чтобы продлить ей жизнь, мы сделали вкладки из полимерных материалов. Монтируется все довольно просто.
Вкладки вкладываются в опору, и дальше крепежом на кузове держатся.
Вот так выглядят вставки. Когда идет разгон, торможение, они не дают «кости» рваться.
На холостом ходу вкладка никак не взаимодействует с опорой, все работает штатно. Как только вы начинаете ускоряться, либо тормозить, идет болтанка мотора. Опора выгибается, но упирается в материал вкладки. Таким образом предотвращается ее разрыв.
Когда их ставить
Можно ставить сразу на новую опору, на бэушную и даже порванную. Конечно, если она уже совсем порвана, то ничего не поможет. Мы долго испытывали их на автомобилях такси. Испытания прошли успешно, вкладки продляют жизнь опоре.
Надеюсь, кому-то было полезно. Чуть позже расскажу про разные опоры двигателя. Ранее такие статьи на канале были, но уже много чего поменялось.
Сейчас я езжу, тестирую гидравлическую опору, новую коробочную опору. И к нам придет новая гитарочная «кость». Откатаем определенный пробег и потом расскажем.
Вопросы и пожелания пишите в комментариях. Всем добра и здоровья!
В телеграм канале Автопанорама собраны полезные видео и обзоры.
Спасибо за помощь и поддержку!
- ЮМани 4100 1238 3347 48
- СБЕР 4276 0206 0681 2060
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
