BMW Dixi 3/15 PS DA2
Маленький экскурс в историю - в начале был Austin 7, бывший для Англии примерно тем же, что и Ford T для США, т.е. массовым, дешевым и доступным автомобилем... Хотя нет, не так. В начале была немецкая компания Fahrzeugfabrik Eisenach, основанная в 1896 году и пытавшаяся выпускать собственные автомобили, которые, увы, не пользовались спросом. Поэтому она стала производить машины по лицензии одной из известных французских фирм. В 1904 году компания переименовалась в Dixi и попыталась снова выпускать свои автомобили. В общем-то, ничем хорошим эта затея опять-таки не закончилась, поэтому контора вернулась к производству лицензионных машин. В 1928 году была приобретена лицензия на выпуск Austin 7, которому присвоили имя Dixi 3/15. Однако в том же году компанию купили "Баварские моторные заводы", продолжившие производить данный автомобиль, но уже под названием BMW Dixi 3/15 PS DA1. И, собственно, эта машина стала первой бэхой в истории. В следующем году в производство пошла серия DA2, отличавшаяся от первой только наличием тормозов на всех колесах и увеличенными покрышками.
Всего в серии DA2 существовало пять модификаций автомобилей с разными кузовами. Как видите, в музее представлен кабриолет.
Характеристики:
- Годы производства - 1929-1930
- Выпущено единиц - 475
- Вес - 485 кг
- Двигатель - рядная четверка объемом 0.748 л, мощностью 15 л.с.
- Максимальная скорость - 75 км/ч
BMW Dixi 3/15 PS DA3 Wartburg
В отличие от предыдущих серий, третья была представлена только одной модификацией - спортивным родстером со слегка увеличенной мощностью двигателя.
Именно с этого автомобиля и началась история музея Задорожного. Во время войны родстер принадлежал какому-то немецкому офицеру, затем в качестве трофея попал в Белорусскую ССР, где новый владелец катался на нем какое-то время. Но в итоге машина сломалась, а поскольку запчастей на нее достать было невозможно, то автомобиль приспособили под хозяйственные нужды - кузов использовали в качестве корыта для свиней, а двигатель служил якорем для лодки. Все это дело было куплено по цене металлолома, после чего Задорожный приступил к восстановлению. И это дело его так увлекло, что потом он стал реставрировать и другие автомобили. Так со временем и подобралась музейная коллекция.
Характеристики:
- Годы производства - 1929-1930
- Выпущено единиц - 150
- Вес - 400 кг
- Двигатель - рядная четверка объемом 0.748 л, мощностью 18 л.с.
- Максимальная скорость - 90 км/ч
BMW 326 Wändler
Крайне редкий автомобиль. Не, так-то 326-х с 1936 по 1941 год наклепали почти 16 000 штук. Но конкретно этот экземпляр был сделан под заказ кузовным ателье Wändler. Кто заказчик - неизвестно. Как неизвестно и количество таких автомобилей - по одним данным было сделано три автомобиля, по другим - всего один. В любом случае, на данный момент это единственный сохранившийся экземпляр в мире.
Кстати, на BMW 326 (обычном, а не от Wändler) ездил Штирлиц в известном фильме.
Характеристики:
- Годы производства базовой модели - 1936 -1941, 1946
- Выпущено единиц - 1 или 3
- Вес - 1 320 кг
- Двигатель - рядная шестерка объемом 1.971 л, мощностью 50 л.с.
- Максимальная скорость - 115 км/ч
BMW 327 Cabrio
Автомобиль, созданный на укороченном шасси BMW 326, выпускался в двух вариантах - первым был двухдверный кабриолет (в музее именно он), появившийся в 1937 году, и купе с жесткой крышей, производство которого началось годом позже.
С этой моделью связан небольшой скандальчик - дело в том, что завод BMW, находящийся в городе Aйзенах, и выпускавший там 327-ю модель (впрочем, не только ее), после Второй мировой войны оказался в зоне советской оккупации в Германии, ну и впоследствии в ГДР. Поскольку завод не особо сильно пострадал от бомбардировок, то после его восстановления выпуск данных автомобилей продолжился, причем под маркой BMW. Соответственно, баварцы начали качать права насчет незаконного использования бренда и прочей собственности. Длилось все это до 1952 года, когда было принято решение на восточногерманские бэхи лепить шильдик EMW (Eisenacher Motorenwerk).
Просуществовал данный завод до 1991 года, после чего обанкротился, не выдержав конкуренции с западногерманскими автопроизводителями после объединения Германии.
Характеристики:
- Годы производства - 1937-1941
- Выпущено единиц - 1 124
- Вес - 1 100 кг
- Двигатель - рядная шестерка объемом 1.971 л, мощностью 55 л.с.
- Максимальная скорость - 125 км/ч
BMW 327/28 Cabrio
Брат-близнец предыдущего автомобиля, отличающийся более мощным мотором.
Характеристики:
- Годы производства - 1938-1941
- Выпущено единиц - 569
- Вес - 1 100 кг
- Двигатель - рядная шестерка объемом 1.971 л, мощностью 80 л.с.
- Максимальная скорость - 145 км/ч
Продолжение следует...