Для очистки карбюратора требуется отвернуть верхнюю крышку, чтобы получить доступ к поплавкам и к поплавковым камерам. После этого можно будет их очистить, проверить, вывернуть жиклёры и очистить их.
Внимание! За исключением пусковой автоматики, все детали очищаются в топливе и продуваются сжатым воздухом. Для очистки жиклёров ни в коем случае нельзя применять стальную щётку или проволоку, так как при этом может измениться калибровка жиклёров.
Для отворачивания крышки карбюратора демонтируйте воздушный фильтр и отсоедините шланг между вакуумным приводом и крышкой карбюратора. Отсоедините от карбюратора топливный шланг. Посредине между обоими всасывающими каналами можно видеть так называемый поворотный рычаг, связанный с тягой. Выньте очень маленькие шплинт и снимите шайбу. При этом обратите внимание на то, чтобы ни в коем случае никакие детали не упали бы внутрь карбюратора. Хотя шплинт можно использовать повторно, не исключена возможность того, что при новом отгибании усика он обломится и упадёт в карбюратор. По этой причине лучше всего всегда заменять шплинт.
Отверните винты крепления крышки карбюратора и поднимите её, не касаясь поплавками стенок камер. Одновременно отсоедините от крепления тяги по краям карбюратора, не изменяя положение гаек на концах тяг.
Внимание! Хотя на карбюраторе выбито обозначение «Zenith», на самом деле он является карбюратором «Solex».
Теперь можно вывернуть нужные жиклёры, обращая внимание на то, что не все они выворачиваются.
Установка крышки производится в обратной последовательности. При необходимости замените прокладку крышки. При этом обратите внимание на то, чтобы шайба или шплинт поворотного рычага не упали бы внутрь карбюратора.