Крупнейшие мировые производители моторных масел давно покинули российский рынок. Shell, Total, Castrol, Mobil - все эти марки теперь официально не продаются, однако их можно встретить в любом магазине или сервисном центре. Все дело в параллельном импорте, с помощью которого поставщики продолжают ввозить масла в Россию через дружественные страны. На первый взгляд можно подумать, что все как раньше: бери в магазине и бегом в сервис. Но специалисты бьют тревогу - рынок наводнили подделки, которыми запросто можно погубить мотор.
— Мы очень щепетильно подходим к выбору моторных масел. Всем клиентам настоятельно рекомендуем заливать только оригинальные, рекомендованные производителем авто масла. Что написано в технической документации к машине, то и нужно лить. Но сейчас ситуация нестандартная - многие ушли с российского рынка, теперь нет представительств многих марок, и шанс нарваться на подделку есть даже у официального дилера, — рассказал владелец сети сервисных центров .
Если присмотреться к ценам, то они поражают даже опытных продавцов. Разница на одно и то же масло одной и той же марки может отличаться в два раза. Как правило, ценник ниже на маркетплейсах. Например, Castrol и Mobil (10W-40) стоят почти по две тысячи рублей, а Shell (5W-30) чуть более трех тысяч. Примечательно, что масло с такими же характеристиками в гипермаркете стоит значительно дороже - Mobil (10W-40) 4 677 рублей. А если заскочить в сервис, там масла 10W-40 марок Shell, Castrol, Mobil предлагают от 7 до 8 тысяч рублей за четыре литра.
Вероятно, что столь существенное различие в ценах наводит на подозрение о контрафакте. Но продавцы на маркетплейсах уверяют, что у них продукт наивысшего качества, и прилагают массу сертификатов. В гипермаркетах, разумеется, настаивают на том же - вся необходимая документация имеется. И, конечно же, в сервисах тоже заявляют об эксклюзивности своих расходников.
— Приличные автосервисы и официальные дилеры обычно заключают договоры с крупными поставщиками ГСМ и запчастей. Там много документов составляется, предоставляются сертификаты качества и соответствия. Поставщик несет юридическую ответственность перед сервисом за свой товар. Несмотря на это, иногда бывают случаи, когда мы сталкиваемся с фальсификатом, — добавил Денис Семенцов.
По словам продавцов, подделку сейчас определить очень сложно. Если раньше отличался оттенок самой канистры или использовались емкости, отличные по форме от оригинальных, да и качество печати этикеток можно было определить невооруженным взглядом, то сейчас все иначе.
— Сегодня определить подделку сложно, приходится выискивать различные скрытые маркировки на канистрах и этикетках, которые видны лишь на УФ-свете. А еще приходится постоянно изучать малейшие изменения упаковок, что вносит производитель. Сейчас сложнее это делать - официальных представительств нет в России, приходится выходить на зарубежные сайты, — рассказали в одном из автомагазинов Казани.
Эксперты утверждают, в магазинах и на маркетплейсах много подделок. У продавца всегда имеются сертификаты и документы, однако даже им проверить подлинность этих бумаг сложно, не то что обычным покупателям. Итогом покупки подделки могут стать серьезные проблемы с мотором автомобиля.
— При использовании неоригинальных ГСМ владелец машины сильно рискует. Непонятно, что именно залито в канистру, какие характеристики у этой жидкости. Несколько лет назад у меня был «Форд», я заливал только оригинальное масло и проездил 320 тысяч километров без каких-либо проблем. Всем клиентам говорю, чтобы не жалели пару тысяч на хороший оригинальный продукт, ведь потом дороже будет, — говорит Денис Семенцов.
Есть вполне логичное и доступное каждому решение, как свести к минимуму риски наткнуться на подделку. Проще всего обслуживать свой автомобиль и покупать запчасти и ГСМ в одном сервисе. В таком случае за машину несет ответственность именно автосервис.
— Сервис дает гарантию на запчасти и на работу. То есть если что-то с машиной произойдет после ремонта, клиент всегда может приехать и компания будет исправлять свои ошибки за свой счет. В сервисных центрах работает много специалистов, которые тщательно проверяют закупленные запчасти и ГСМ на подлинность. Иногда подделки такого высокого качества, что их почти не отличить, и даже мои работники пропускают. Но если с машиной клиента что-то случится, а мои ребята просмотрели подделку, разумеется, мы несем ответственность и восстановим автомобиль клиента, — заключил владелец сети автосервисов.
Резюмируя вышесказанное, становится понятно, что от подделки не застрахован никто. Шанс купить контрафакт есть везде, будь это маркетплейс или официальный дилер. Однако если произойдет серьезная поломка двигателя, на который расходники закупались в сторонней организации, а ремонт производился в сервисе, доказать, что именно некачественное масло привело к печальным последствиям, будет крайне тяжело.