Нет, реально, они классные! Ну, в смысле, современные рулевые непотопляемого Европейского союза, который уже крепко сел на мель и реально не идет ко дну лишь пока потому что неплохо так поднакопил жирка за годы работы с современной Россией.
Вот, например, из новенького: ЕС стремится ужесточить Директиву об автомобилях с истекшим сроком эксплуатации.
В теории, чтобы вроде бы способствовать переработке и повторному использованию машин с истекшим сроком эксплуатации. На деле, а вы думал,и откуда берутся эти стандарты «Евро-3», «Евро-6», сколько там сейчас – чтобы заставить владельцев тачанок менять их еще быстрее?
В этом типа и была вся рыночная модель – не хочет бюргер новую машину, потому что старая даже не поломалась еще (хотя и этот механизм уже включен инженерами) и на рекламу не ведется (потому что нет желания брать кредит на кредит): давайте его заставим купить то, что ему не нужно!
Ну, серьезно, менять машину раз в 5 лет уже не смешно, она не успевает испортиться, хотя и в России многих подсадили на эту дурную привычку, что мол, ты право имеешь, ты же солидный человек, представитель среднего класса!
Однако, тут возникла заковыка. Да, владельцы заводов очень хотят денег, да, это типа мотор экономики (что тоже обсуждается отдельно) – но деньги-то где брать? Тем более не все хотят заниматься этим потребительским…. ну, в общем, слово нехорошее, вы поняли.
Только это уже какой-то бунт на корабле – решили воротилы капитализма и начали придумывать те самые из пальца высосанные стандарты. А потом вообще появился Илон Маск с его тачанками на батарейках и понеслась душа в рай.
Как результат, сейчас Евросоюз еще почему-то мечтает, что сможет к 2030-му или к 2045-му году заменить у себя все авто на электрические. Ибо, в теории, это огромный рынок и это должно двинуть экономику.
Проблема, во-первых, в том, что на всех материалов на Земле не хватит, хотя хуже, то, что во-вторых.
А именно, Китай тоже это дело прочувствовал и «щемит» тот же немецкий автопром по всем фронтам.
Плюс, Шольц сделал хорошо США и поэтому в Германии хоть энерогоносители, хоть банальная сталь стали по цене золота.
Как результат, хваленый Volkswagen, в лице своего начальства объявил, что старую добрую конкуренцию в плане «цена-качество» банально не тянет.
Итак, дожили, промышленники Германии обратились к своему родному правительству (да, здравствует, так сказать, Шольц и его команда!) – чтобы последнее что-то уже решило с ценами на электричество.
Товарищи «пока еще богатые бюргеры» (начальство, как никак) просят ввести лютые заградительные пошлины против китайских автомобилей (против которых, они, собственно и не тянут), а также субсидировать им затраты.
Клево? Вообще, правда, есть проблема. Денег нет, вы там держитесь, сказал министр финансов ФРГ и уточнил – никаких субсидий после Нового года не будет не только промышленности, но и вообще, населению Германии. Экономика, потому что, как известно, должна быть экономной.
И вот на этом фоне немецкое издание Die Zeit с тоской отмечает, что президент России Владимир Путин выглядит очень уверенно и совсем не походит на «человека, находящегося в изоляции».
Более того, разговоры о скором крахе Кремля от западных экспертов подтвердились с точностью до наоборот.
В том смысле, что Москва работает в плюс, а Берлин – как раз в лютый минус.
И это точно не конец истории.