Мосты расположены в непосредственной близости от Московского вокзала. С северной стороны расположены станция Санкт-Петербург-Главный и локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, с южной — станция Санкт-Петербург-Товарный-Московский и пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
Выше по течению находится Атаманский мост, ниже — Каретный мост.
Ближайшие станции метрополитена (1,5 км) — «Лиговский проспект» и «Обводный канал»
Мосты расположены в непосредственной близости от Московского вокзала. С северной стороны расположены станция Санкт-Петербург-Главный и локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, с южной — станция Санкт-Петербург-Товарный-Московский и пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
Выше по течению находится Атаманский мост, ниже — Каретный мост.
Ближайшие станции метрополитена (1,5 км) — «Лиговский проспект» и «Обводный канал»
Нумерация
С запада на восток:
Двухпутный мост под литерой А под первый и третий главные пути для движения пригородных и пассажирских поездов;
Однопутный мост под литерой Е под соединительный путь между локомотивным и вагонным хозяйствами станции Санкт-Петербург-Главный, совмещенный с коммуникационным переходом (водопровод, магистральные теплосети, кабели связи);
Двухпутный мост под литерой Б, на котором расположены пути, соединяющие Ранжирный и Новый парки;
1-й Американский мост под один второй главный путь для движения пассажирских поездов;
2-й Американский мост под два пути, соединяющий парки А-Н и Б-Н с грузовым двором и перронным парком
Нумерация
С запада на восток:
Двухпутный мост под литерой А под первый и третий главные пути для движения пригородных и пассажирских поездов;
Однопутный мост под литерой Е под соединительный путь между локомотивным и вагонным хозяйствами станции Санкт-Петербург-Главный, совмещенный с коммуникационным переходом (водопровод, магистральные теплосети, кабели связи);
Двухпутный мост под литерой Б, на котором расположены пути, соединяющие Ранжирный и Новый парки;
1-й Американский мост под один второй главный путь для движения пассажирских поездов;
2-й Американский мост под два пути, соединяющий парки А-Н и Б-Н с грузовым двором и перронным парком
В 2006—2012 годах проведена реконструкция переправы. Работы проводил Мостострой № 6. Общая стоимость реконструкции мостов составляет 4,5 миллиарда рублей. Реконструкция была призвана решить несколько задач:
Плановая реконструкция мостов;
Подготовка моста к использованию в составе скоростного участка Санкт-Петербург ←→ Москва;
Перенос технических зон железной дороги за территорию города с целью застройки освобождающихся территорий.
В 2006—2012 годах проведена реконструкция переправы. Работы проводил Мостострой № 6. Общая стоимость реконструкции мостов составляет 4,5 миллиарда рублей. Реконструкция была призвана решить несколько задач:
Плановая реконструкция мостов;
Подготовка моста к использованию в составе скоростного участка Санкт-Петербург ←→ Москва;
Перенос технических зон железной дороги за территорию города с целью застройки освобождающихся территорий.
В июне 2009 года было объявлено о начале реконструкции набережных Обводного канала под мостами. Конкурс по выбору генерального подрядчика выиграло ООО «Флора». Планировалось, что на первом этапе будет построен автомобильный мост в створе Днепропетровской улицы и реконструирован Ново-Кирпичный мост через Волковку[12]. ООО «Флора» не исполнило взятых на себя договорных обязательств и контракт с ним был расторгнут. Выполнение работ передано компании «Мостострой № 6» и открытие дороги было отложено на конец 2013 года
В июне 2009 года было объявлено о начале реконструкции набережных Обводного канала под мостами. Конкурс по выбору генерального подрядчика выиграло ООО «Флора». Планировалось, что на первом этапе будет построен автомобильный мост в створе Днепропетровской улицы и реконструирован Ново-Кирпичный мост через Волковку[12]. ООО «Флора» не исполнило взятых на себя договорных обязательств и контракт с ним был расторгнут. Выполнение работ передано компании «Мостострой № 6» и открытие дороги было отложено на конец 2013 года
25 декабря 2012 года в присутствии губернатора Петербурга Г. Полтавченко было открыто движение под Американскими мостами. В результате реализации проекта на южном и северном берегу Обводного канала появились соответственно шести- и четырёхполосные набережные протяженностью около 1 км с открытыми углублёнными тоннелями в районе мостов
25 декабря 2012 года в присутствии губернатора Петербурга Г. Полтавченко было открыто движение под Американскими мостами. В результате реализации проекта на южном и северном берегу Обводного канала появились соответственно шести- и четырёхполосные набережные протяженностью около 1 км с открытыми углублёнными тоннелями в районе мостов
