Начало календарной зимы становится точкой, когда подводятся итоги дорожных строек. К этой теме в этом сезоне было привлечено особое внимание. Поговорим об итогах с министром транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родионом Дудником.
На этой неделе во всей центральной России снегопады, и в Тульской области тоже, насколько много техники работает, как справляются?
К зимнему периоду мы готовились с самого начала. Наше государственное учреждение “Тулаавтодор” провело необходимые регламентные работы с техникой дорожной. Посмотрели готовность, заменили необходимые агрегаты, провели ремонтные работы. Ещё летом приступили к закупке противогололёдного материала. Это в основном пескосоляная смесь. У нас она идёт в соотношении песок и соль, плюс закупка реагента. По состоянию на сегодня у нас порядка 60% все заготовлено, что даёт нам уверенность в том, что мы спокойно входим в зиму. Обеспечены всей необходимой техникой, необходимым противогололёдным материалом.
Это мы говорим про областные дороги. По муниципальным образованиям такая же история. Все муниципальные образования заключили контракты с подрядными организациями на содержание дорог в зимний период. Также проверили технику и наличие противогололёдного материала. Рисков того, что у нас в каком-то муниципальном образовании отсутствует техника или отсутствует противо материал, у нас нет. Мы видим, мы контролируем каждый день и расход, и выход техники на дороге.
Закупили бионорд – реагент, который мы используем только на особо опасных участках, спуски, резкие повороты. На самой оживлённой трассе Тула-Новомосковск на отдельных участках применяется реагент, так в основном областные дороги обрабатываются пескосоляной смесью.
Помним, что в прошлом году тульские дорожники делились техникой с Мариуполем, с нашим подшефным районом, в этом году тоже?
Мы постоянно держим там технику. У нас работа ведётся постоянно уже второй год наша бригада там находится. Там необходимая техника и противогололедный материал тоже закупается. Мы также будем помогать нашим друзьям и коллегам.
Как так получилось, что настолько месяцев ремонт затянулся на проспекте Ленина, в чем было дело?
В рамках национального проекта “Безопасные и качественные дороги” у нас ремонтировалось два объекта. Это улица Кутузова и проспект Ленина. Задержка связана с тем, что подрядчик, который выиграл тендер, не обеспечил необходимого темпа проведения работ, не обеспечил соблюдение сроков.
Все помним, что у нас вот осенью было была большая эпопея, когда зафиксировали некачественный асфальт, пришлось перекладывать. Подрядчик за свой счёт все это переделывал. При том, что при проведении торгов в рамках 44 федерального закона он предъявил все необходимые документы и победил.
Не раз уже говорили о том, что федеральный закон ограничивает вас в выборе подрядчиков. Как подстраховаться от подобного случая?
Все понимают, что есть риск выхода недобросовестного подрядчика. С этим подрядчиком будем проводить мероприятия для того, чтобы его включили в список недобросовестных. По крайней мере, будем настаивать. Но при этом мы же понимаем, что нужно более взвешенно и более так жёстко подходить к выбору тех критериев, которые предъявляются к подрядчику для участия в конкурсе. Мы должны соблюсти и условия, и не ограничивать конкуренцию.
Я хочу сказать, что в Тульской области довольно-таки большое количество хороших организаций, которые работают в дорожной сфере. Их порядка 10, которые себя уже давно зарекомендовали с положительной стороны. Качественно и в срок выполняют все необходимые объёмы. Ограничить конкуренцию мы не имеем права, и не будем этим заниматься. Будем более тщательно готовить документы и проверять тех участников тендера, которые выходят и побеждают.
Сейчас работы завершены, но ещё не приняты на проспекте Ленина. Итоговые санкции ещё не определёны?
Конечно, всю необходимую претензионную работу администрация (заказчиком данных работает является администрация города Тулы) ведёт. Выставляются заказчику претензии, начисляются пенни. Идёт работа по подготовке исполнительной документации для того, чтобы все сдать в соответствии с требованиями контракта.
После окончательного расчёта будут предъявлены штрафные санкции для подрядчика либо добровольно, либо в судебном порядке. Будем взыскивать с него.
О каких суммах идёт речь?
Там серьёзная сумма, идёт речь о срыве сроков, там десятки миллионов, порядка может быть 40-50 млн рублей.
Какие ещё масштабные дорожные стройки в этом году у нас завершились какие более благополучно, чем вышеупомянутые?
Все знают и видели, что мы завершили в этом году реконструкцию Московского путепровода. Это такая очень серьёзная большая работа была проведена. Контракт был с 2021 года. Полностью отремонтировали в 2023 году. Завершили досрочно, открыли движение ко дню города, как мы просили нашего подрядчика. На 4 месяца раньше он завершил работы. У него оставались небольшие работы по благоустройству под мостом, но все работы необходимые были выполнены, и сейчас уже завершены.
В рамках национального проекта БКД очень большой участок дороги сделали от М2 до Ясногорска. Порядка 16, 5 километров дорог. Объект был в плохом состоянии. Сейчас дорожное покрытие привели в порядок.
Мы завершили работы по строительству в рамках “Развития сельских территорий” в Ефремовском районе строительство дороги т около 5 , 5 км к мясоперерабатывающему кластеру “Черкизово”. Дорогу уже сдали.
Продолжаются работы по мосту через Упу. Мост через упу законтрактован, срок выполнения работ – декабрь следующего года. В настоящий момент момент мы фиксируем выполнение на 38%. Подрядчик знакомый, известный, он работает на ряде объектов по областным мостам. Знаем его отношение к работе, он выполняет все в срок и с необходимым качеством. Понимаем его силы возможности, поэтому опасений, что мы выбьемся из графика, у нас в настоящий момент нет.
В зимний период мы еженедельно проводим штаб по строительству, где разбираем любые ситуации, которые возникают в ходе строительства. Проблемные вопросы и трудности. Рисков невыполнения работ по сроку у нас нет.