Логика американской автомобильной промышленности до начала 70-х годов была довольно проста: мощный двигатель - есть решение всех проблем. Революция так называемых «маслкаров» была в самом разгаре и все боролись за создание более мощного двигателя, а пик пришелся на корпорацию Chrysler с брендами Plymouth, Dodge и сам Chrysler.
И действительно, у них были одни из самых легендарных автомобилей. Plymouth Barracuda, Road Runner и GTX, Dodge Charger и Challenger - это символы, о которых не нужно много говорить, но они не всегда были лучшим выбором. Да, они были самыми мощными, но они же были и самыми тяжелыми, поэтому многие эксперты говорили, что был лучший выбор с более идеальным балансом.
Модель Dodge Dart была одной из них и впервые была представлена в 1959 году. Четыре года спустя он дебютирует в третьем поколении и существенно потеряет в габаритах, чтобы представлять Dodge в категории компактных автомобилей. Стоит сразу сказать, что американское определение компактных автомобилей не такое, как в остальном мире, поскольку «Дарт» по-прежнему имел длину примерно пять метров.
Он предлагался в различных конфигурациях, таких как седан, купе, универсал и кабриолет, а Dodge с первого дня также будет предлагать мощные версии. Возможно, не совсем на уровне вышеупомянутого Charger, но все же очень солидные для своей категории. Версия со значком «Демон» — самая топовая.
Dodge подвергнется большой критике со стороны религиозных людей за решение назвать машину таким образом, но для клиентов это не имело большого значения. Demon по-прежнему предлагал многое по относительно доступной цене, хотя после 1969 года, когда компания добавила в модельный ряд модель Challenger, он лишился некоторых мощных двигателей.
Пример в статье относится к 1971 году, который также стал первым годом для Dart Demon (более ранняя мощная версия называлась Swinger). В нем предусматривался двигатель V8 с рабочим объемом 5,6 литра, мощностью 235 л.с. и максимально крутящим моментом 460 Нм. Предлагался также трехступенчатый автомат, но большинство покупателей выбрали 4-ступенчатую механику. Демон смог разогнаться с места до 100 км/ч за 6,1 секунды и достичь максимальной скорости 206 км/ч. Средняя стоимость хорошо сохранившихся экземпляров, примерно 50 000 - 70 000 долларов.