Парковки, парковки, парковки... Пожалуй, каждый автолюбитель города сталкивался с недостатком мест для машины. 290 парковок, 6765 мест и высокая цена. Далеко не каждому водителю хотелось бы платить за какое-то там место, которое ещё и нужно поискать. Но давайте посмотрим на положение дел в настоящий момент:как обстоят дела с парковками в Казани конце 2023 года.
События столь жаркого, но далёкого от даты публикации месяца, могут рассказать некоторые амбиции мэрии города. Чиновники планировали вводить абонементы на парковочные места и увеличить количество существующих мест чуть больше чем на 20%. Депутаты разошлись во мнении:одни были согласны с поправкой, описанной выше, в то время как другие чиновники скептически восприняли нововведение, считая, что новация предназначена для выдаивания последних денег у населения.
”Цена абонемента в месяц в шести районах Казани (Московском, Кировском, Авиастроительном, Ново-Савиновском и Советском) составит 6,34 тыс. руб. В Вахитовском районе, который включает в себя центр города, — 12 тыс. 835 руб”, -согласно изданию “Коммерсантъ”.
В настоящий же момент плата за парковку варьируется от 30 руб. до 100 руб. за час. Штраф за неуплату составляет 2,5 тыс. руб. по ст. 3.16 КоАП Татарстана. Плата взимается в будни с 8:00 до 19:00. Ночью, а также в выходные и праздничные дни парковки бесплатные.
Через месяц, уже в июле, власти Казани решились увеличить тарифы на стоянку, а также количество парковочных мест в городе, заверяя, что это необходимость ввиду увеличения потока транспорта в городе, в частности легковых машин. Как Вы считаете, понравилось ли автолюбителям подобное? Конечно, нет! Многие убеждены, что создание автопарковок в спальных районах лишь неоправданное действие со стороны администрации города.
Заместитель городского руководителя Ильдар Шакиров поясняет, что на многих участках Казани автомобили паркуются хаотично, лишая тем самым возможность подъехать к различным заведениям или учреждениям. С его слов можно понять и то, что совсем недавно, а именно с августа по октябрь, происходило обустройство мест, установка знаков и паркоматов.
И все ли согласны с подобным решением?
Татарстанский представитель Федерации автовладельцев России Рамиль Хайруллин заявляет об обратном. В самом деле, ещё в 2015 году, когда была введена система платного паркинга, её главной целью была “разгрузка центра города”. В спальные районы, говорит Хайруллин, «приезжают жить». «На квартале, в Московском районе нет такой нагрузки, чтобы приезжали в офисы»,— рассказывает автолюбитель. Он также отмечает, что в Казани до сих пор не имеются системы резидентских разрешений для парковки местных жителей.
И вот, всего пару дней с июльского заявления властей Казани, как последовал незамедлительный ответ от автолюбителей. Все закономерно были возмущены и потребовали у мэрии и ГИБДД объяснения ситуации.
Как ни странно, у чиновников нашлись ответы на последовавшие вопросы, но удовлетворяют ли они всех. Давайте посмотрим на то, что было высказано мэрией на разногласия населения.
1. «Насколько помним, обещаний о том, что только центр будет платным, не было. Изначально парковочное пространство вводилось с расчетом не только на центр».
2. «Организация платных парковок – это не услуга по предоставлению парковочного места, а мера по организации дорожного движения»
3. В Комитете по транспорту подчеркнули, что задача платной парковки – «справиться с проблемой хаотичной парковки на улицах города, создания возможности для комфортного передвижения пешеходов, велосипедистов, общественного транспорта и автомобилей».
Оставаться при своём мнении на эту тему или поверить в силы мэрии - дело ваше. Но мы считаем, что при подобных изменениях не стоит забывать о положении дел общественного транспорта. Спасибо за внимание!