Уважаемые читатели всех приветствую на канале «Техник Суперджета».
Самолёт SSJ-100 начал свой путь в эксплуатации в 2011 году. С тех пор было выпущено более 230 единиц, которые продолжают эксплуатироваться в различных авиакомпаниях.
История этого самолёта далеко не закончена, но вот производство этих самолётов подходит к завершающей стадии. Сейчас в авиакомпании поступают одни из последних моделей этого лайнера.
В дальнейшем, на смену этого самолёта, придет импортозамещенная версия SJ-100, которая начнет поступать в парк перевозчиков уже в следующем году. К слову, в производстве уже находятся несколько обновленных «суперджетов».
Совсем недавно парк воздушных судов авиакомпании «Азимут» пополнился новым самолётом SSJ-100, ссылка на источник в конце статьи.
Новый самолёт получил название в честь реки Белая и стал уже 20-ым в парке перевозчика.
К слову, авиакомпания «Азимут» эксплуатирует исключительно российские самолёты SSJ-100 уже на протяжении более 6 лет с момента образования компании.
В целом, «суперджеты» достаточно успешно летают в российских авиакомпаниях не только по России, но и в международных направлениях.
Несмотря на то, что самолёты перестанут выпускать, их эксплуатация будет продолжаться ещё минимум 10-15 лет.
А как же эксплуатировать эти лайнеры, учитывая их зависимость от зарубежных производителей?
Сейчас в этом направлении продолжаются вестись работы и уже сделано достаточно много. В первую очередь, были импортозамещены расходные компоненты и материалы для продолжения бесперебойной эксплуатации самолёта SSJ-100.
За ближайшие годы таких импортозамещенных компонентов станет ещё больше. Единственно открытым остаётся вопрос касаемо двигателей, будут ли ремоторизоровать под ПД-8?
Ресурс у двигателей SaM-146 не вечный и когда-то им потребуется замена.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#транспорт #самолеты #полеты #авиация #авиакомпании #аэропорты #технологии #суперджет