В 1971 году появилась первая машина из этого семейства. Первоначально ставка делались в основном на новую кабину. Внешне не сильно отличалась от кабины МАЗов 500-й серии, просто получала квадратную форму.
В 1972 года был построен первый опытный тягач с колесной формулой 4х2 – МАЗ-Э504В. По некоторым деталям заметно, что машина эта появилась позднее чем 6х4: у нее уже двери с выштамповками, и дверные ручки кнопочные, а лобовое стекло стало монолитное – с тремя дворниками. И конечно новое поколение МАЗов должно была оборудована турбонаддувом двигателя , имевшейся в наличии безнаддувная «восьмерка» ЯМЗ-238 было недостаточно. Эта задача для ЯМЗа, на тот момент была не под силу для единственного поставщика двигателей и коробок передач для Минского автозавода. Выходом из данного положения стала установка на тягач опытного чешского дизеля Skoda M 835 (V-8, 310 л.с.) который так и не дошёл до серийного производства.
В 1973 году на базе ранее разработанных моделях МАЗ появляются новые опытные образцы тягачей с колесной формулой 6х4 и 4х2 им присваиваются индексы МАЗ-6422/5432.
Наш Герой МАЗ- 5432 получил немного изменённую кабину, круглые поворотники, на решётка радиатора прорезей стало меньше, крепление боковых зеркал тоже было переработано. Интерьер кабины был изменен, новая панель приборов и два полноценных спальных места расположенные одна над другой. Силовая установка представляла собой мотор ЯМЗ-238Е (V8, 265 л.с.) и 8-ступенчатыми коробками передач. На испытаниях выявились проблемы с кабиной автомобиля от нее решили отказаться.
В 1975 года автозавод разработал совершенно новые кабины похожие на серийные модели этого семейства. Но это уже другая история…..
Инструкция просто карлик формата А6 10,5х14,5 : )
Детали из смолы
Пластиковые детали
В наборах из "смолы" AVD делает максимально много прозрачных деталей
Фототравление на минималке