Российский рынок необычайно богат на новые модели. Вот и отечественные производители не хотят отставать от зарубежных, регулярно модифицируя свои детища. Рестайлинг сейчас воспринимается как данность. Иногда же и его можно спутать с новинками.
Ульяновский автозавод занял своё место под солнцем. Он выпускает действительно ультимативные внедорожники. В следующем 2024 году он выпускает целую пачку похорошевших вездеходов. Пока о них неизвестны все подробности, но уже просочились некоторые слухи.
UAZ Patriot эволюционирует до следующего своего состояния. Не так давно машина получила новые детали: передний мост, коробку передач, 16-ти дюймовые колёса (вернулся старый добрый джиперский формат), сиденья с изменённой обшивкой, мультимедия с картами, задний пассажирский отопитель, двухлистовые рессоры и многое другое. С 2015 года машина действительно стала совсем чуть-чуть другой. И перемены эти стали заметны лишь заядлым «уазоводам».
Каким станет Патриот в будущем – можно только гадать. Основным трендом является импортозамещение во всех областях. Оно не обойдёт стороной и этот сложный товар. Всё больше комплектующих станут российского происхождения. Слухи о «Русском Прадо» так и не сбылись. Нужно смотреть реальнее на вещи. Основные штрихи модернизации будут минорными. И, да, «Патрик», конечно же, не станет кроссовером, как это часто можно услышать в Сети.
UAZ Batr станет, возможно, самым интересным внедорожником завода за последнее время. На эту модель возлагают большие надежды. С одной стороны, она обладает внушительной проходимостью, с другой – всё-таки дружелюбнее, чем стандартные УАЗы. Всё дело в том, что это плод совместной разработки китайского предприятия BAIC и отечественного UAZ. Компактный джип выглядит современно. Небольшие аккуратные свесы спереди и сзади говорят о хорошей геометрической проходимости. Чем-то новинка похожа на американские Jeep.
Внешность Батра просто и вместе с тем интересна: она умело сочетает пухлые формы навесных панелей с простым содержанием. Фары в базе уже светодиодные. Точно так же, как и задние фонари. Под капотом у новинки расположился современный 1.5-литровый турбомотор с отдачей 150 сил. На деле этот азиатский агрегат даже мощнее, но его дефорсируют для налоговых выгод. ДВС сочетается с 6-скоростной АКПП. В машине стоит именно «автомат», и не «робот» или вариатор. Для многих клиентов это жирный плюс.
Что касается базы, то она единая с китайским автомобилем BJ30. И тут интересно. На родине машина не комплектуется полным приводом, но как может быть УАЗ без 4Х4?! Конечно, никак! Поэтому в КБ уже кипит работа по модернизации трансмиссии. Подвеска у авто независимая. Спереди МакФерсон, сзади – «многорычажка». Похоже, это будет первый УАЗ с такой конструкцией.
Салон новинки практичный и незамысловатый. В отделке щедро используется экокожа. Приборы на цветном мониторе. А посредине торпеды присутствует ещё один дисплей, уже мультимедийный. Ожидается, что Батр появится на раньше конца 2024 года.
UAZ Temp стал темной лошадкой, которую никто не ждал. Как и прежний авто, он стал итогом сотрудничества российских инженеров с азиатскими. Внедорожник внешне сильно напоминает знаменитый MB G-Klasse.
Только вот стоит куда дешевле. При этом обещает не сильно уступать немецкому конкуренту в проходимости. Несмотря на угловатые формы, УАЗ Темп обладает LED-оптикой, кузовом из современных сплавов, съёмными крыльями и так далее. Практичность такого авто никто под вопрос не ставит.
Кстати, под капотом у новинки расположился 2.3-литровый турбодвигатель мощностью 249 л.с. Удивительно, но в паре с этим агрегатом будут предлагать и 6-скоростную «механику». Необычное сочетание. Впрочем, «автомат» никто не отменял. Внутри Темп достаточно консервативен. При этом имеет климат-контроль, подогревы сидений, современную мультимедиа, АБС, усилитель дисковых тормозов и другие опции. Цена на новый автомобиль пока неизвестна. Также непонятно, когда именно он поступит в продажу.
Вот такие новые УАЗы пока что только находятся в разработке. Впрочем, осталось ждать до их появления не так долго.