Транспортно-логистическая гофротара и гофроупаковка оптимально подходят для перемещения грузов. Каждая из них имеет свой отдельный полезный функционал и помогает изделию придать оптимальную форму, размер и удобную для перевозки конфигурацию, при этом позволяет учесть особенности транспорта, складских помещений, систем и процессов.
Функции транспортно-логистической гофротары
- каркасно-несущие;
- конструктивные;
- формирующие (гофротара придает логистическую форму изделию или группе изделий);
- удерживающие (гофротара фиксирует содержание груза).
Функции транспортно-логистической гофроупаковки
Функции транспортно-логистической гофроупаковки в основном связаны с обеспечением защиты груза. Гофроупаковка служит для укрытия содержимого от внешних факторов и предотвращения соприкосновения между грузами.
В логистике тара и упаковка выполняют различные функции: тара берет на себя физическую нагрузку, а упаковка обеспечивает защиту. Формы и размеры гофроупаковки имеют большое значение на различных этапах логистического цикла:
- Запаковка груза. Конструкция позволяет быстро ее собрать и загрузить.
- Погрузка и разгрузка. Различные конфигурации поддонов облегчают погрузочно-разгрузочные работы, а дополнительные технологические отверстия в упаковке помогают ручной выгрузке.
- Транспортировка. Применение тары и упаковки из гофрокартона гарантирует безопасную доставку и экономию дополнительных затрат для сохранности груза, оптимизируют пространство внутри кузова.
Выбор той или иной функции зависит от конкретного груза и от того, индивидуальный груз или групповой. Логистическая тара и упаковка позволяют загрузить и перевезти одним логистическим объемом наибольшее количество товара за одну единицу времени. Это называется «логистический такт».
Маршруты и расстояния, которые проделывает логистическая тара, различны. Это могут быть короткие перевозки: от склада — к цеху (транспортным средством выступает автопогрузчик). Или же длительные, на тысячи километров, тогда в маршрут добавляются сразу несколько объектов и разные транспортные средства. Например, это может быть компания-производитель, автомобиль, самолет, логистический центр.
Типы и виды логистической гофротары и гофроупаковки
Выбор плотности гофрокартона для изготовления транспортно-логистической упаковки зависит от поставленной задачи, чаще это картон от 3х слоев и более. Микрогофрокартон в логистике чаще используется для изготовления ложементов и прокладок.
Так как гофротара — это каркасная конструкция, то для изготовления каркаса используют более плотные марки картона. Эти упаковочные материалы имеют простые геометрические формы, что позволяет оптимизировать использование пространства в процессе перевозки. Они могут иметь различные формы, специально подобранные для паллетов, с четырехугольным или восьмиугольным основанием, которые могут быть одно-, двух- или многосоставными.
Важной особенностью гофротары является еще и то, что она может поставляться частично подготовленной (50% готовности). Это означает, что окончательная сборка с использованием отдельных элементов происходит на месте. Также существует возможность приобретения гофротары с готовностью 90-95%, где ее нужно только развернуть перед загрузкой товара. Такая гофротара является наиболее экономичной, поскольку может использоваться повторно и экономить место при обратной доставке и хранении.
Гофроупаковка, в свою очередь, направлена на защиту груза во время транспортировки. Обычно для этой цели используется форма обертки или чехла из гофрокартона, которые максимально соответствуют форме товара и адаптируются под него. В отличие от гофротары, гофроупаковка обычно не может быть использована повторно и часто выбрасывается после распаковки товара и использования.
В зависимости от требований логистического процесса, гофротара и гофроупаковка могут быть дополнительно оснащены функциональными элементами, такими как пломбы, прорубные окошки или ручки.
Стандартизация транспортно-логистической упаковки и тары
Стандартизации подвергаются не только груз, но сам логистический процесс. Особенности грузов и параметров транспортных средств в этом случае задаются логистическими компаниями.
Автоперевозки
Максимальные внутренние размеры одного автомобильного фургона (полуприцепа):
- Длина - до 13,6 м
- Ширина - 2,45 м
- Высота - от 2,4 до 2,6 м
Морские и железнодорожные перевозки
Что касается морских и железнодорожных перевозок грузов, то они ограничиваются размерами контейнера. Исходными параметрами, как и в других типах перевозок, будут все также длина, ширина и высота.
Стандартные внутренние размеры контейнеров:
Ширина от 1,225 м до 2,350м
Длина от 1,930 м до 13,513 м
Высота от 2,090 м до 2,693 м
Грузоподъемность ограничивается 30,7 тоннами, а полезный объем — 89м3
Беря во внимание перечисленные параметры, то логистическая тара и упаковка из гофрокартона - это наиболее выгодный и экономически оправданный вид упаковки. Главный критерий этого преимущества — ее вес, так как оплата доставки груза при перевозках разными транспортными средствами считается по массе груза и за основу всегда берется вес брутто.
Транспортно-логистическая тара и упаковка из гофрокартона обладает следующими преимуществами:
- позволяет экономично распределять груз во время перевозок, защищать от повреждений и довозить в целости и сохранности;
- обладает повышенной прочностью перед другими вариантами подобных изделий из гофрокартона;
- соответствует стандартам и требованиям транспортных и логистических компаний;
- экономически выгодна за счет легкого и экономичного материала и мобильной конструкции, может быть повторно использованной.