Hyundai утверждает, что разработала новую технологию, которая позволит ей значительно уменьшить размеры электродвигателей, освобождая больше места для людей и их вещей.
Инновацию назвали Uni Wheel. Эта конструкция перемещает редуктор в ступицу колеса, эффективно уменьшая размер двигателя. Это нововведение позволяет Hyundai использовать один небольшой двигатель на колесо вместо того, чтобы полагаться на большой привод для всей оси.
Благодаря использованию ряда шестерен, расположенных внутри колеса, мощность даже небольшого двигателя передается на колесо с достаточным крутящим моментом для перемещения автомобиля. Индивидуальная активация каждого колеса имеет преимущества в плане производительности вождения и безопасности.
Благодаря устройству шестерен они могут перемещаться внутри ступицы, при этом передавая мощность. В результате соединение между колесом и двигателем может свободно скользить вверх и вниз, поэтому для колеса не требуется ШРУС. Это означает, что потери эффективности, связанные с работой такого соединения под углом, устраняются, что улучшает подачу мощности.
Свобода, предоставляемая этой технологией, позволяет инженерам более свободно контролировать дорожный просвет автомобиля. Автомобили, оснащенные Uni Wheel, могут прижиматься для аэродинамической езды по шоссе или увеличивать дорожный просвет без ущерба для мощнсоти.
Hyundai заявляет, что Uni Wheel можно втиснуть в колеса диаметром всего четыре дюйма. Его также можно масштабировать для работы с колесами размером до 25 дюймов для более крупных транспортных средств, таких как автомобили и внедорожники.
Компания заявляет, что проверила устройство на долговечность, и указывает, что Uni Wheel работает хорошо. К сожалению, The Korea Times сообщает, что Hyundai пока не готова сказать, когда Uni Wheel будет готов к запуску в производство, но компания подала патенты на ключевых рынках, такие как Корея, Европа и США.
