За одно путешествие по Индонезии мы с мужем сменили тьму видов транспорта: от поезда до тук-тука, от метро до рикши. Но лишний раз убедились, что лучший способ передвижения в Азии – это мопед.
В общей сложности за неделю в Джокьякарте мы нарулили на съемном мопеде около 400 км. Это не так много, наш маршрут по Вьетнаму был в свое время вдвое длиннее. Одним днем сгоняли в Боробудур, еще одним – к вулкану Мерами, плюс несколько дней не спеша катались по побережью.
Снять мопед в Индонезии оказалось легко и относительно недорого. За неделю аренды Honda Vario 125 мы отдали 450 тыс. рупий (2500 рублей по текущему курсу). Можно было выбрать технику и подороже (150+ "кубиков"), и подешевле (110), но для наших целей, мы решили, 125 в самый раз. В стоимость входила также аренда дождевиков и шлемов (я немного волновалась в плане гигиены, но шлемы оказались не противные, чистые, даже слишком: меня немного раздражал запах чистящего средства; к счастью, у меня была с собой вьетнамская каска). За 30 тыс. рупий дополнительно (170 рублей) у нас забрали мопед прямо от отеля.
Арендная контора называлась Global Jogja Bike Rent – выбрали по рейтингу на Google (не реклама, чистая констатация факта). Мы обычно предпочитаем оставлять в залог деньги, но на Яве, как оказалось, это не принято, нужно оставить либо паспорт, либо права. Как объясняться с полицией, если остановят, а у тебя нет прав, не очень понятно. "Не волнуйтесь, это нормально", – заверили нас в прокате. В результате взяли в залог международные права – книжку, что, конечно, наилучший вариант (их потеря чревата минимальными проблемами).
Дороги на Яве очень разные. Лучами от Джокьякарты расходятся прекрасные трассы, сам город опоясывает местный, как я его назвала, КАД (Квадратная автодорога) – там даже есть специальная полоса для двухколесных транспортных средств, отделенная от основной дороги отбойником. Чем дальше от Джогьи, тем, вестимо, дороги хуже. На побережье встречаются суровые горочки с разной степени паршивости покрытием. В одном месте попали в ремонт дороги, встряли вообще капитально.
Дороги Явы во всем их многообразии, яванские пейзажи и участники дорожного движения в этом видео:
Сами яванцы буквально живут на двух колесах. Как сказал муж, будто родились с мопедом между ног. Хотя как они справляются в Джакарте, например, одному Аллаху известно: там трафик совершенно безумный, пробки приходится объезжать по тротуарам, тыгыдымкая, как по стиральной доске, по тактильным плиткам для слепых. К счастью, мы в Джакарте мопедами не пользовались. "А что такого", – храбрится муж. Ну, не знаю, если честно, мне кажется, в Джакарте бы даже я на пассажирском сиденье поседела.
У мопеда множество плюсов: свобода перемещения без привязки к такси и общественному транспорту, прохлада, маневренность. Но есть и минусы: необходимость платить за парковку (на Яве буквально везде с тебя за это пытаются взять пару тысяч рупий – мелочь, а бесит) и безопасность. Напомню, что у моего мужа права категории А и многолетний опыт вождения мотоцикла в Москве, так что, пожалуйста, не воспринимайте эту статью, как прямую инструкцию к действию, рассчитывайте свои силы!
о. Ява, Индонезия. 2023 год