Разработка первого отечественного электровоза было поручено группе инженеров московского завода "Динамо". В короткие сроки конструкторы создали электровоз «ВЛ-19», где буквенная часть получила инициалы "Владимира Ленина" в честь основателя советского государства, а цифра 19 указывает осевую нагрузку в «тоннах» на рельсы. Электровоз ВЛ 19-01, изготовленный совместно с Коломенским машиностроительным заводом, вышел за ворота завода "Динамо" в ноябре 1932 г. Мощность машины составляла 2040 кВт на постоянном токе 3000В, вес 144 тонны, максимальная скорость 85 км/час... Работал локомотив до 1972 года, после многие экземпляры пошли под пресс и переплавку, сохранились лишь несколько музейных экспонатов и постамент с ВЛ-19 в грузии...
Разработка первого отечественного электровоза было поручено группе инженеров московского завода "Динамо". В короткие сроки конструкторы создали электровоз «ВЛ-19», где буквенная часть получила инициалы "Владимира Ленина" в честь основателя советского государства, а цифра 19 указывает осевую нагрузку в «тоннах» на рельсы.
Электровоз ВЛ 19-01, изготовленный совместно с Коломенским машиностроительным заводом, вышел за ворота завода "Динамо" в ноябре 1932 г.
Мощность машины составляла 2040 кВт на постоянном токе 3000В, вес 144 тонны, максимальная скорость 85 км/час...
Работал локомотив до 1972 года, после многие экземпляры пошли под пресс и переплавку, сохранились лишь несколько музейных экспонатов и постамент с ВЛ-19 в грузии...