В советское время основным типом трамвайного вагона в Москве была Tatra T3. Это всем известный трамвай, знакомый подавляющему большинству зрителей Союза. Он производился в Чехословакии с 1962 года и в общей сложности было выпущено больше 14 тысяч вагонов.
После распада СССР предприятие ЧКД Прага не горело желанием поставлять новые трамваи для только что образовавшейся России, поэтому надо было искать замену, чтобы хотя бы в Москве трамвай был в порядке.
Вариантов было немного: надо было учиться производить собственные трамваи, либо на первое время поддерживать старые. Было решено использовать оба варианта. Надо сказать, что к 90-м годам уже выпускались трамваи КТМ-5 и КТМ-8, вторые и были символом Московского трамвая в 2000-х.
После чего были выпущены трамваи КТМ-19 и КТМ-23, параллельно закупались польские трехсекционные низкопольные Pesa Fokstrot и российские Витязи, а также односекционные львята.
Также пытались поддерживать в нормальном состоянии трамваи Татра Т3, модернизировав их до всё тех же высокопольных лупоглазых трамваев, но с другой начинкой. Они получили обозначения МТТА, МТТЧ, МТТЕ, МТТД, МТТМ и расшифровывлись они как Модернизированная Татра Трамвайно-ремонтным заводом, например, Динамо.
Сейчас все идет к стандартизации и от былого разнообразия одних только трамваев Татра и КТМ остался лишь один представитель: КТМ-23, она же "Морковка", которая всё ещё ездит по нескольким маршрутам города.
Важно! В процессе написания статьи я узнал о возможном отстранении всех трамваев Pesa Fokstrot. Это случилось гораздо раньше, чем я ожидал, поэтому в конце недели я про это напишу отдельно.
Так что дерзайте! Трамвай на северо-западе столицы может очень сильно изменится в ближайшее время.
Спасибо за прочтение!