Приветствую постоянных читателей и гостей канала! Казалось бы, причём тут семейство кошачьих и французский акцент, когда речь идёт об израильском самолёте? Всё просто, но обо всём по порядку. И начать хотелось бы с краткой исторической справки.
В 1976 г. совершил первый полет Kfir С.2, отличающийся от исходного истребителя Kfir С.1 наличием ПГО (переднее горизонтальное оперение), служащим для улучшения маневренных и взлетно-посадочных характеристик, а также улучшенным БРЭО (бортовое радиоэлектронное оборудование). Всего построено 185 машин. Из них в 1987 г., по утверждению министра обороны Израиля И. Рабина, 95 "исключили из состава ВВС" (в это число входит 12, поставленных Эквадору, а также боевые потери в Ливанской войне 1982-1983 гг.)
Kfir С.2 - моноплан с низкорасположенным треугольным в плане крылом, имеющим коническую крутку. Оно цельнометаллическое кессонное с работающей обшивкой из механически обработанных панелей с монолитными подкрепляющими элементами. Относительная толщина у корня 4,5%, на конце - 3,5%. Угол поперечного V-1град. На концевых частях на 40% полуразмаха консоли имеется уступ по передней кромке. Крыло оснащено двухсекционными элевонами с небольшими внутренними поверхностями, используемыми как триммер и руль высоты. Привод элевонов - гидравлический. На верхней и нижней поверхности крыла вблизи передней кромки расположены воздушные тормоза.
Так причём же тут львы и Франция? А всё дело в том, что с иврита כפיר означаёт "львёнок", ну а любители авиации могли угадать в очертаниях истребителя французский "Мираж". Да-да, Кфир создан именно на основе французского самолёта, но с израильской авионикой и местной версией американского двигателя General Electric J79. Если у вас возникло желание узнать о Кфире больше, могу посоветовать статью с краткой справкой на сайте airwar, откуда была взята цитата выше, а мы переходим к обзору модели.
Обозреваемый набор берёт начало в 1979 году. И с тех пор, по сути, менялся лишь облик коробки и декали, а сам пластик дошёл до наших лет со всеми, кхм, особенностями моделей того времени - одна внешняя расшивка чего стоит. Взглянем на литники.
Литников в наборе немного - всего 5 (включая литник с фонарём) и каждый несёт на себе по детали фюзеляжа. Присутствует минимальный облой, но сразу хочется похвалить Хасегаву за хорошее сохранение пресс-форм (особенно, если сравнивать с похожими моделями в исполнении ARK-Models). Большая часть расшивки модели - внешняя и поэтому если вы думаете о приобретении данной модели, но при это не хотите заморачиваться с нарезкой, то хорошо подумайте перед покупкой.
Особой замыленности на отливках не имеется. Пластик приятного серого цвета и, если честно, было бы здорово, если бы больше фирм использовало такой для изготовления своей продукции - как-то визуально приятнее с таким работать, чем с тёмным.
Такие мелкие детали, как стойки шасси, ракеты, держатели вооружения отлиты весьма качественно для своего времени. Производитель даже положил небольшую лесенку, чтобы можно было сценку на аэродроме - за такие мелочи я всячески ценю любого производителя.
Задние стойки шасси даются отдельно от колёс (в отличие от передней стойки), и это, опять же, хороший пример членения для 80-х годов. А вот чего в наборе нет - это фигурки пилота, которых в те времена зачастую отливали воедино с креслом. Поэтому если захотите построить модель "в полёте", то вам нужно будет где-то позаимствовать лётчика.
Необычным, на мой взгляд, является и подход к приборной панели - основное табло дано на прозрачной детали, на которую нужно наклеить декаль. По крайней мере, подобных решений встречалось мной немного. Пластик прозрачный, чистый.
Хасегава предлагает два варианта окраса, оба относятся к ВВС Израиля. Конкретной привязки, судя по "unit un known" (то бишь, неизвестная единица) нет, образы "собирательные". И лично мне понравился вариант с жёлто-чёрными треугольными декалями, согласитесь, выглядит опасно! Эти треугольники ассоциируются у меня со знаками высокого напряжения - стой, убьёт! Кроме этого, на декалях много технички, за счёт чего даже такую ретро-модель можно неплохо оживить.
И напоследок - инструкция. Дана в виде разворачивающегося вкладыша с поэтапной сборкой. Выглядит вполне понятно. На обложке имеется краткая историческая справка.
В магазинах сейчас модель стоит, в среднем, чуть больше тысячи. Безусловно, за такую старину это будет многовато, да и существуют более современные аналоги. Да, курс сейчас большой, да радоваться нужно, что ещё какую-то модель "из-за бугра" найти можно, но всё же.
А что думаете вы о данной модели, да и в целом - насколько хорошо, когда производитель продолжает выпускать столь древние модели? Пишите в комментариях.
____________________________________________________________________________________
Благодарю, что дочитали обзор до конца. Традиционно, пишите комментарии, ставьте лайки этому (и не только) посту, ну и подписывайтесь на канал, если ещё не - любая ваша активность мотивирует меня писать новые обзоры, искать вокруг себя то, что может быть полезно в моделизме и чем можно поделиться с коллегами по хобби, ну и всячески радовать вас!