С начала года в России почти в два раза подорожали бананы. Средняя цена на эти фрукты выросла до 145 рублей за 1 кг. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные Росстата.
О причинах подорожания бананов в беседе с редакцией портала News-hub рассказала Ольга Лебединская, доцент кафедры статистики РЭУ им. Г.В. Плеханова. Она объяснила, почему бананы стали россиянам не по карману.
Бананы – самый экспортируемый фрукт в мире
Бананы входят в число четырех основных сельскохозяйственных культур в мире, включая пшеницу, рис и кукурузу. Это самый экспортируемый свежий фрукт в мире по объему и стоимости, отметила Лебединская.
"Россия импортирует 21,78% всех эквадорских бананов, являясь вторым по объему импортером. С января по сентябрь экспорт в РФ увеличился на 4,86%. Поставки возросли не только в Россию, но и в ЕС.На страновом уровне ведущим направлением экспорта эквадорских бананов в ЕС были Нидерланды, на долю которых в январе и феврале 2023 года пришлось 24,3% общего экспорта, что на 53,4% больше по сравнению с тем же периодом 2022 года", – поделилась собеседница.
Эквадор и валюта – виновники роста цен на бананы
Стоимость бананов привязана к курсу мировых валют и отпускным ценам в Эквадоре, подчеркнула эксперт. Эта страна, по ее словам, в прошлом году определяла минимальную цену за коробку бананов на уровне $6,50.
"А с 1 января 2024 года эквадорская банановая коробка будет продаваться по цене $6,85. Даже такая небольшая "добавка" для потребителя будет стоить как минимум 30 рублей.Кроме того, производственный сектор Эквадора признал, что только 30% продаваемых фруктов было продано по подписанным контрактам, а остальная часть продавалась по ценам спотового рынка. Это $1574,59 за тонну на октябрь 2023 года (в октябре 2022 года цена составляла $1575,9)", – отметила Лебединская.
Собеседница добавила, что валютный скачок привел к увеличению закупочной цены от поставщиков и к подорожанию логистики, на которую приходится существенная доля себестоимости.
Проблема недопоставки
"Кроме того, есть проблема недопоставки. В 2022 году ее общий объем составил 6,4% (около 5 млн ящиков из 77 млн, которые должны были быть поставлены по договору, но к началу 2023 года они были компенсированы).В прошлом году поставщиками были датская Maersk и немецкая Hapag-Lloyd. Доставка – исключительно морская", – рассказала Лебединская.
В 2023 году их заменила российская транспортная группа Fesco, были определенные надежды на снижение фрахта на маршруты из КНР, подытожила собеседница.
Читайте также:
Ксения Васильева