Мы начинаем серию интервью с нашими сотрудниками, чтобы рассказать, чем живут наши люди, какой путь они прошли, что принесла им работа в компании, и познакомить вас поближе с жизнью транспортно-экспедиционной компании «Поволжье-Транс».
И первым, с кем мы решили пообщаться, – это Александр Поздняков. Он всю жизнь проработал дальнобойщиком, а сейчас обучает новых водителей в компании, работая водителем-инструктором.
Расскажите, пожалуйста, как вы выбрали профессию дальнобойщика? Чем она вас привлекла?
Профессия дальнобойщика всегда была романтизирована. Я, конечно, в 90-ые годы уже был взрослым человеком, и в профессию пошел не из-за романтики, а так как это – суровая, мужская, тяжелая работа, а оттого и хорошо оплачиваемая. Поэтому, когда друг позвал попробовать сесть за руль большегруза, я с радостью согласился. Сначала было сложно, но я быстро втянулся и остался в профессии надолго, как оказалось, — навсегда. В прошлом году отметил 30-летний юбилей в профессии.
В этом году вы перешли на должность инструктора водителей в «Поволжье-транс». В чем заключается ваша работа? Водители же уже приходят работать с правами?
Конечно, все приходят с правами, но я учу тому, чему не научат в автошколах – искусству управлять грузовиком, так чтобы расход топлива был минимальным. Это и умение правильно разгонять грузовик, выбор нужной передачи, умению попадать в «зеленую волну». «Зеленая волна» – это не только умение проехать в городе все светофоры на зеленый цвет, но и соблюдать экономичное вождение за городом на трассах. На грузовиках стоят GPS-трекеры, которые отслеживают стиль вождения. И если водитель выполняет все параметры, заложенные в программе, выше определенного процента, система выдает ему зеленый график, если ниже, то цвет меняется. В таком случае мы начинаем разбирать ошибки: неправильная передача на подъёме или неверный скоростной режим на определенном отрезке.
Получается, что автоматические системы помогают «Поволжье-Транс» экономить топливо, а, значит, быть более конкурентной на рынке. Не считаете, что это приведет к тому, что водителей в будущем заменят беспилотные грузовики?
Нет, не заменят, технологии беспилотного управления транспортом можно реализовывать только на коротких транспортных отрезках, там, где машина каждый вечер приезжает в гараж на обслуживание, например, такси. Использовать такие технологии в междугородних перевозках, где машину нужно ремонтировать на трассе, устраняя мелкие неисправности, маневрировать в зонах погрузки и т.п., пока нельзя. А вот во внутренних перевозках, например, внутри крупных заводов между цехами, вполне возможно. Я знаю, что «Камаз» уже разработал подобные грузовики.
Сталкивались ли вы с опасными ситуациями на дороге?
Конечно, я сталкивался с опасными ситуациями на дороге, ведь я начал работать в девяностые годы. В те времена на трассах процветал рэкет и откровенный грабеж. Были даже истории, когда ушлые ребята умудрялись на ходу фуры «разгружать». Принято считать, что грабили в первую очередь фуры с бытовой техникой, но это не так. Сколько условных магнитофонов или телевизоров поместится на одной палете? А сколько блоков сигарет? Вот и получается, что сигареты тогда были самым «криминальным грузом». Слава Богу, все эти перестрелки на трассах прошли мимо меня. Наверное, потому что я соблюдал главное правило – в любой криминальной ситуации фуру не останавливать, а стараться доехать до ближайшего поста ГАИ (ДПС). В 100% случаев это помогало.
Какая характеристика автомобиля важна именно для вас?
Неважно, как грузовик выглядит, главное, чтобы автомобиль был надёжный и удобный в управлении. Удобство — это, скорее, сила привычки. На новой машине все непривычно, но постепенно к ней привыкаешь, узнаешь технику. Так вот и получается, что лучший грузовик — это идеальный баланс между новой машиной и машиной, на которой уже поездил и привык к ней (смеется).
Где самые хорошие дороги, а где самые плохие?
Самые хорошие дороги — в самых богатых регионах: Московская и Тюменская область, а также Ханты-Мансийский автономный округ. Не очень хорошие дороги в Саратовской и Кировской областях. Но радует, что сейчас везде идёт ремонт, так что надеемся, что в дальнейшем все дороги в нашей стране станут лучше.
А если не брать качество дорог, то какие любимые районы в России?
Все места нашей России хороши, везде есть свои прелести и красоты, а лично мне больше всего нравится Сибирь: темные леса, холмы, горы, мосты через широченные реки.
Как определить, что кафе на трассе хорошее?
Первое – это количество машин на парковке: если машин мало, значит, кафе не пользуется популярностью. Второе правило – посмотрите, какие машины стоят. Если автобусы, не факт, что кафе хорошее, хозяева могут приплачивать водителям автобусов, для того чтобы они высаживали пассажиров именно у них, а тем деваться некуда. Где остановили, там и ешь! Большое количество легковых автомобилей тоже не всегда знак качества. На легковушках по одной и той же трассе часто не ездят и кафе выбирают чаще всего по вывеске. А вот если около кафе стоит много грузовиков, значит, там и парковка хорошая, и еда!
Какие приметы есть у дальнобойщиков?
Ну, самая банальное — это чёрная кошка, перебежавшая дорогу. Есть еще одна примета: если машина тебе служила верой и правдой, но пришла пора менять ее на новую, то нужно что-то взять на память из старой машины в новую. Водители верят, что вещь из старой машины перенесет удачу в новую машину.
Почему водитель должен следить за погрузкой груза?
Водителю обязательно следить за погрузкой. Во-первых, ты – водитель, ты отвечаешь за целостность доставки груза, а он может попросту развалиться в кузове при неправильной упаковке. Во-вторых, важно смотреть на правильность центровки груза, если будет перекос на одну сторону, то это приведет к снижению управляемости и повышенному износу резины и других узлов машины. И, в-третьих, важно понимать, что штраф за перегруз платить водителю. Поэтому важно всё контролировать.
Что должен уметь дальнобойщик?
Дальнобойщик должен уметь всё, что связано с этой профессией, в том числе, уметь отремонтировать свой автомобиль, ведь часто поломки случаются в местах, где на несколько километров нет ни людей, ни автосервисов. Второй навык, который вам всегда пригодится, – это умение приготовить нормальную еду в любых условиях. Не умеете готовить и правильно питаться на трассе – очень быстро можно набрать лишний вес или заработать проблемы с желудком.
Раз уж заговорили эту тему, какой вы дадите совет молодым водителям, для того чтобы они сохранили свое здоровье?
Советов много: делайте перерыв каждые 4 часами за рулем, в эти перерывы делайте гимнастику. Не пейте сладких газировок. Следите за своим давлением. Но, к сожалению, мало кто следует всем этим советам, поэтому мой совет будет простой: не выскакивайте из кабины в холодное время года раздетым. Нет ничего хуже, чем схватить на трассе простуду.
Действительно ли существует «братство дальнобоев», или это такая легенда?
Да, братство дальнобойщиков существует, особенно оно было развито в непростые годы, девяностые и начало двухтысячных. Сейчас, видимо, стало спокойнее и комфортнее на трассе, поэтому традиции братства проявляются реже. Но по-прежнему люди готовы остановиться и помочь на трассе, особенно часто это делают водители из кавказских и северных регионов, они не понаслышке знают, как нужна помощь в горах или зимой на безлюдных трассах.
Почему вам нравится работать в «Поволжье-Транс»?
Мне нравится работать в «Поволжье-Транс», потому что это стабильная и развивающаяся компания. Я вижу в этом хорошие перспективы для себя.
Почему вы порекомендуете водителям работать именно в «Поволжье-Транс»?
Компания постоянно обновляет автопарк, здесь стабильная и хорошая зарплата, плюс очень сплочённый коллектив, а это сейчас редкость!
Как компания «Поволжье-Транс» поддерживает водителей?
У компании много программ поддержки водителей кроме зарплаты. Например, на День автомобильного работника выплачивается премия. У кого малолетние детки, те получают вкусные новогодние подарки. Также в компании есть бонус за приглашенного водителя, а это несколько десятков тысяч рублей! Если попали в сложную ситуацию, то можно попросить финансовую помощь у компании, руководство с пониманием относится к проблемам своих сотрудников. Программ поддержки много, главное не стесняйтесь обращаться за помощью, и вам обязательно помогут!