Приветствую вас, друзья!
В советское время люди сталкивались с такой задачей, как запуск двигателя в сильный мороз. Без современных подогревателей, таких как "Вебасто" или "Эберспехер", они находили свои способы справиться с этой проблемой.
Автопроизводители в своих книжках давали многостраничные описания о том, как правильно запускать автомобили в различных условиях. Например, на автомобилях ГАЗ-69 была наклонная труба, в которую нужно было залить горячую воду и применить паяльную лампу. Это помогало прогреть моторное масло и систему охлаждения, и двигатель всегда запускался. Если под рукой было электрическое напряжение, многие ставили электрический подогреватель под картер двигателя. Этот способ до сих пор используется, как правило, в самодельном исполнении. Однако самым распространенным способом было использование ведер с кипятком для подогрева мотора. Как и откуда взять кипяток – каждый решал сам.
Инструкции к автомобилям также рекомендовали этот метод, но обычно его применяли несколько по-своему. Перед пуском мотора, они наливали кипяток в горловину, чтобы дать двигателю время прогреться, а затем уже поворачивали ключ зажигания. Главное было запустить мотор сразу, чтобы кипяток не успел замерзнуть и повредить двигатель. Перед ночной стоянкой необходимо было полностью слить воду из системы охлаждения двигателя. Часто после остановки двигатель закрывали старым одеялом или другим подходящим материалом, чтобы сохранить хоть малую часть тепла до утра. Но утром это одеяло нужно было обязательно убрать, чтобы избежать возгорания.
Иногда кипяток использовали для подогрева впускного трубопровода и добавляли диэтиловый эфир к топливо-воздушной смеси. Важной особенностью запуска автомобилей тех времен были заводные рукоятки, известные как кривые стартеры. На морозе водители никогда не пытались мучить стартер, так как он имел проблемы с проворачиванием коленвала в загустевшем масле. И мощности стартеров и аккумуляторных батарей было недостаточно для запуска двигателя. Поэтому несколько оборотов рукоятки делали вручную, а для запуска мотора можно было обойтись и вовсе без стартера. Для этого нужно было правильно держать рукоятку и сделать несколько рывков. Если мотор запускался, то рукоятка могла вылететь, если у человека неправильно начальное взятие. Еще одним способом запуска машины была буксировка "с толкача", чтобы оживить мотор.
Пуск двигателя – важный момент в жизни каждого автолюбителя, особенно в холодное время года. Раньше, когда моторное масло не было таким совершенным, как сейчас, возникали определенные трудности. В данной статье мы рассмотрим необычные методы, используемые для пуска автомобилей в прошлом, а также некоторые аварийные ситуации, связанные с этим. Одной из причин сложностей при пуске старых автомобилей было использование моторного масла, которое не являлось синтетическим. Для облегчения пуска мотора, масло разжижали добавлением бензина в него. Это позволяло стартеру проворачивать коленвал немного легче. Однако, бензин постепенно испарялся после запуска, не оставляя никаких следов в моторе.
Ночью в холодное время года аккумуляторные батареи автомобилей теряли свою энергоотдачу. Для минимизации рисков, некоторые водители снимали аккумуляторную батарею и уносили ее в теплое помещение на ночь. Кроме того, при пуске в холодную погоду, нередко применялось "прикуривание" от другой аккумуляторной батареи, что являлось распространенным приемом и по сей день. Для этой цели использовали передвижные пускатели сетевого питания, которые можно было найти в автохозяйствах.
Некоторые автолюбители решили справиться с проблемой пуска автомобиля, устанавливая вторую аккумуляторную батарею, чаще всего большой емкости. Однако, было сложно осуществить такую установку, потому что приходилось протягивать провода через весь кузов автомобиля. Это не только создавало потери энергии, но и повышало риск возникновения пожара.
В целом, проблем с пуском автомобилей в прошлом не было. Автотранспорт эксплуатировался круглый год, несмотря на возможные сложности. Однако, стоит отметить, что в самых холодных регионах моторы могли оставаться не запущенными месяцами. Это было связано с особыми погодными условиями и спецификой автомобилей тех времен.
Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Для нас это стимул и мотивация писать интересные статьи, которые вы будете читать! Всем спасибо!